电池“芯”蓄力 汽车“氢”上阵(2)

　　此时，黄埔区、广州开发区已在新能源汽车产业提前谋划布局，为氢能产业在大湾区发展创造有利条件。当前面临的难题是，制造膜电极设备需足足9米层高的现成厂房。同时作为初创团队的鸿基创能，手握技术但资金紧张，如何“量身定制”一套助它成长的方案？黄埔区、广州开发区找到的办法，是在全市首推工业用地先租后让模式。9米层高的厂房也很快找到，团队从国内和海外集结到广州。

　　为抢占行业黄金“空窗期”，邹渝泉和团队还大胆作出抉择——先预定设备，再验证生产。在叶思宇院士指导下，鸿基创能通过和设备厂家的紧密合作，一边进行设备制造，一边研发生产自己的膜电极。终于，他们生产出既领先全球、又具有自主知识产权的车用燃料电池膜电极。在无尘车间和生产线都还在建设时，他们已发布了第一代膜电极产品HyKey1.0,并获得了市场的订单。

　　这块神奇的“膜”，终于“现身”。它看上去像一张平平无奇黑色的“纸”，但怎么拽都撕不开。它的构成有十几种基础材料，包括铂金等贵金属，虽然薄如无物但实际由很多层组成，可以隔绝氢气、氧气防止互窜，组成稳定的化学反应场。当它组装进电堆里时，可以稳定工作10年~20年，并保持优越的性能。

　　如今鸿基创能让国内首家氢燃料电池膜电极产业化落地，公司初始年产值可以达到6亿到10亿元。它正以自主知识产权，助推氢能源汽车“氢”装上阵。

　　邹渝泉

　　曾是加拿大AFCC资深科学家。2017年12月创办鸿基创能科技（广州）有限公司，任总经理。他曾带领攻关团队，研发成功了低成本高性能的燃料电池膜电极。曾参与奔驰公司最新一代GLC燃料电池汽车膜电极，及重要组件的研发与生产;申请了11项国际专利;在国际核心期刊发表了16篇文章。

　　创新感言

　　“我是在团队里第一个从原公司离职的，一个人到广州打前哨。离开了之前成熟的平台，接着开创一个崭新的平台，多少有些不确定感。不过我心中有很清楚而简单的目标，要和团队成员一起，做出一款稳定的用得起的膜电极产品，为燃料电池汽车国产化尽一份微薄之力。我很喜欢一句话——不为99次失败气馁，为100次成功努力。那就这样努力下去。”

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　　记者获悉，如今鸿基创能打开市场，让国内首家氢燃料电池膜电极产业化落地，公司年设计产能为30万平方米，初始年产值可以达到6亿到10亿元。产品成本有望比当前主流膜电极降低30%以上。折算到目前市场可售的氢能源汽车整车价格中，最高能够实现5万~8万元的成本下降。