《新闻1+1》：取消限购限行 新能源汽车如何行？(2)

　　目前，全国有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳等城市，以及海南省实行汽车号牌限购政策。在新的政策下，在广州和深圳率先给汽车限购政策松绑的带动下，其他实行限购限行政策的城市会发生变化吗？

　　主持人 董倩：

　　被大家掰开了揉碎了去分析、去解读的这句话，刚才我们说了很多遍了，是在一个很大的文件里面，由此可见人们对于这个问题的这个刚需。另外我们特别要指出就这一句话前面，在文件里面是有一个标题的，这个标题的名字叫做大力推动新能源汽车的消费使用，可以说有人把它解读为，这是对于中国新能源汽车消费的一支强心剂。那么我们刚才说到刚需，这个刚需到底有多大？刚才短片里面也已经提及，我们再看一下这样的一个数字。截止到今年4月8号，新能源小客车指标申请的个人一共有将近42万个有效编码，单位共有7千多家，我们看重的是这个数字，将近有42万个购买意愿，如果按照目前排队规则还有配置数量计算到2026年的指标都已经预定空了，很多人连排队的资格都没有，怎么去解决这样的一个问题。接下来我们就连线国家信息中心副主任，三十余年一直是致力于汽车产业研究的徐长明副主任。徐主任首先我们来看他的这个背景，有人说这是汽车，尤其是新能源汽车限购松绑的方案出台，是在拉动内需，拉动消费，您怎么看？如果真的是拉动的话，它的拉动的效应能多大程度上体现出来。

　　国家信息中心副主任 徐长明：

　　你好。这次出台的政策客观上能够达到拉动消费、拉动内需的一个效果，但其实呢这个政策的主要目的是促进汽车消费的升级，产业升级，建设强大的国内市场，让百姓更有获得感，买车更方便，用车更方便，但是其实这些工作做到位了，客观上就一定能够拉动消费，拉动内需，但是它不是最主要的目的。

　　主持人 董倩：

　　徐主任您看这个文件里面有这么一句话说以实行新能源汽车限购的应当取消，这是不是意味着从此之后这个限购就结束了？

　　徐长明：

　　这个问题呢不能这么简单的理解，这些城市既然出来了限购措施，一定有它内在的客观原因，这次提高叫应当取消，而不是必须，也不是马上。我理解取消限购是个大方向，各地限购城市都应该往这个大方向去努力。刚才讲到像广州、深圳已经有这个积极表现，而且这个是国务院常务会议的精神，这次文件只是一个重申。但是我想各地情况不太一样，我估计各地松绑的进度、方式都会有错差别，而且会根据各地的情况他们自己来把控。

　　主持人 董倩：

　　徐主任有一个提问，很关心这样的表述，也是文件里面的，有一句话叫做坚决破除乘用车的消费障碍，严禁新的汽车限购规定，已经实施限购的地方应该根据城市交通拥堵、污染、交通需求管理、管控效果等等加快由限购购买转向引导使用。其中这个关键词坚决破除乘用车的消费障碍，乘用车指的是什么车？是不是既包括新能源车，帮助传统的能源车。

　　徐长明：

　　对，乘用车是大概念，传统汽油柴油车也属于这个范畴，新能源汽车也属于这个范畴，这次这个文件是比较广的，这次措施非常严，严谨各地出台新的汽车限购规定。我想这次这个文件应该说意义是非常重大的。它有几个意义我想，第一个就是在目前，大概六七个限购城市之外的其他地方的公众，老百姓就不用再担心限购了，可以按自己的意愿来买车，按自己的意愿来消费新车，这是第一个意义，就是没有限购的城市，这是很重要意义的。第二个就是未来汽车的消费可能就会比较稳定、健康、可持续了，不会再有更多限购城市。第三个也会使得这个汽车产业他们能够有稳定的地区，大家对整个生产消费都是一个好的势力，意义重大的。

　　主持人 董倩：