《新闻1+1》：取消限购限行 新能源汽车如何行？(4)

　　这次这个我觉得是，其实是意义非常重大的，现在我们买车它只有一种模式，就是车和电池它是在一起的，完整的一个车才能进行卖，才能上公告，才能上牌。在这次就是让老百姓，一个就是多了一个选择，我可以不买这个汽车，我也可以租赁这个汽车，你只卖一个没有电池的车，这样的话，第二个意义就出来了，就是车的价格大幅度下降，现在像十七八万块钱的车，电池在里边占有相当大的比重。如果把电池卸下去了，你买的是没有电池的车，这个价格比传统车可能还要便宜，这样的话对促进大家买新能源汽车的积极性有非常大的帮助。另外文件里边也提了叫创新商业模式，这里边意义是很多的。现在比如你必须要买，你将来可以不买车，可以租赁车，这个也是一种方式。这次我觉得这个车电分离这个事情，对新能源汽车的消费意义是非常重大的。现在我了解，有企业想这么做，但是他上不了公告，上不了牌，消费者不能这么作，把价格就推高了，影响了新能源汽车的销量，这个政策出台作用就大了。

　　主持人 董倩：

　　徐主任还有，你看消费者除了，你比如说充电电池本身，还有更多的，你比如说配套设施不完善充电桩不够用，所以在这个政策里面，《方案》里面也有明确内容，你比如说要加快大型公共场所充电桩的建设，还有鼓励国有企事业单位按照不低于停车位数量的10%的比例建设充电设施。还有支持地方和企业依托路灯、加油站等现有的基础设施因地制宜开展充电设施建设和服务。像这些政策如果要落地的话，接下来应当怎么做，迫切不迫切？

　　徐长明：

　　这是非常迫切的。现在买车一个是担心里程不够长，跑的里程不够远，不够远的话，如果你充电方面能解决这个问题，现在充电的情况在这几个大城市充电还是比较方便，但是除这几个大城市之外的大部分城市充电是非常的不方便，即使在大城市里边其实也有很多家里边没有充电桩，也是不方便。所以我觉得这次，下一步要做的工作我觉得有几个方面需要落地的。一个就是这个电桩的数量现在肯定是不够的，这个是要加的，要各种方式。第二个就是还要有一个合理的那个利用，现在比如说很多小区里边有充电桩，单位里面有充电桩，这些充电桩其实它不能够纳入社会统一的使用，这个也是一个问题。还有一个呢，将来解决一些软件的问题，就是比如说我这个小区有一些充电桩，小的充电公司，另外还有大的充电公司，小的充电公司可能就得不到充分利用，将来能够放到一起也是比较好。

　　主持人 董倩：

　　徐主任另外您能不能非常简单的语言给我们介绍一下，目前都已经很明晰了，在文件里边讲的，在未来如果说产业能够高质量发展，还需要在哪些方面去发力？

　　徐长明：

　　我觉得比较简单概括的话就是按照消费者的意愿去建设，去发展产业，刚才你谈到消费者最担心的是续航里程短的问题，充电不方便，电池的寿命现在还比较低，比如说你充第一年、第二年还可以，到了第三年你就充不了100%的电了，一般电池充到85%就不好用了，还有质量不可靠，二手车残值比较低，这些老百姓关心的，买车人关心的问题，如果你产业的发展，把百姓关系的问题解决了，消费者，大家就愿意购买新能源汽车，你通过竞争就能够实现高质量发展。

　　主持人 董倩：