《新闻1+1》：取消限购限行 新能源汽车如何行？(3)

　　徐主任稍后我们会有更多的问题给您。这样的一个重磅消息对于汽车消费者，潜在的消费者来说是一个好消息，未来我可以依照我的意愿，不受限制的去买车了。但是这个消息更深远的影响是对于中国汽车工业，他们对这个消息的回应又是什么样？继续关注。

　　解说：

　　昨天，取消新能源车限行、限购的消息，虽然是在下午A股收盘后发布，但港股仍在交易中。在这一消息的带动下，港股生产新能源的车企涨势明显，其中新能源汽车的先行企业比亚迪的港股，截至收盘涨幅达5.76%。此外，吉利汽车、长城汽车等生产新能源汽车的车企股价也都有所上涨。

　　新闻播报：

　　去年以来，新能源汽车的优秀表现成为中国车市的一抹亮色。新能源汽车产销保持高速增长不仅带来了市场活力，更折射出中国经济蕴含的巨大潜力

　　解说：

　　今年，我国汽车产销在经历了近28年来的持续增长之后，开始出现负增长。但在今年第一季度，我国新能源车的销量却达到11.1万台，同比增速100.9%，出现了近乎疯长的态势。

　　而与此同时，我国从2010年开始的新能源汽车财政补贴，今年开始大幅下降。今年补贴标准在去年的基础上了下降50%，且将于2021年完全取消补贴。这对于一些新能源汽车制造商来说，极具压力。

　　北京新能源汽车股份有限公司副总经理 张青平：

　　实际上对于单车来说可能达到4到5万块钱的这么一个幅度，退坡的幅度过于剧烈，这样的话短期内企业的收益很难做到平衡。

　　上汽技术中心副主任 朱军：

　　国家补贴的大幅度的退出，又要让我们的成本要快速的下来，所以这个压力还是有的。

　　中国汽车工业协会常务副会长 付炳锋：

　　这个说我们保护是培养不出汽车强国的。所以现在时间还是比较紧迫的。

　　解说：

　　根据工信部数据，近年来陆续发给新能源车企的补贴总额已经接近1000亿元。而补贴的逐步取消，也标志着我国新能源汽车正从起步走向成熟阶段。

　　广气新能源总经理 古惠南：

　　我个人认为现在中国的新能源汽车市场，已经进入了一个全新的发展阶段，具备了超强的续航，大空间、高智能，今年整体应该还可以是应该有比较大幅的增长。

　　解说：

　　如今，当人们都把此次取消新能源汽车限购限行的政策，看做是行业迎来爆发式增长的机遇时，新能源汽车存在的例如充电桩安装受限、充电桩难寻、电池质量不过关等问题，仍是行业发展的困扰。

　　除此之外，新能源汽车还存在价格高、续航短，电池更换昂贵等难题，这些都成为制约新能源汽车发展的一个重要因素。

　　根据我国的产业规划，到了2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右，保有量将达到500万辆。要实现这些目标，显然还有很多工作要做。

　　主持人 董倩：

　　新能源车目前来看它的优点和缺点同样突出，优点我们不说了，我们现在关注一点消费者最关注的，有一些非常让人不放心的东西，你比如说续航里程不理想，到底我充一次电到底能跑多老远，还有充电本身就不方便，充电需要的这个电池寿命也不过关，寿命低，而且到底环保是一个什么样的状况，目前并没有解决，另外二手车的残值低。针对这些问题，在这个《方案》里面有没有给出一个解决的明确方向，如何助力去解决这些问题？我们继续连线徐主任。徐主任您看，我们特别注意到在文件里面有这么一句话，叫做引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离的消费方式，降低购车成本。像以前的新能源的消费，没有听说过，说汽车和电池分着卖的，但是这一次明确给了一个方向，要叫做车电分离，还指出了电池要租赁，您怎么理解这种方向？

　　徐长明：