重达1.4万吨！赣深高铁跨度最大T构转体桥成功转体

　　中新网赣州6月3日电(吴朋珊 詹远春 记者 刘占昆)6月3日破晓4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥，在两台大推力自动持续千斤顶的牵引下，顺时针旋转56度，安详超过既有京九铁路营业线，与两侧桥梁精准对接，整个转体进程用时近60分钟，符号着赣深高铁江西段所有转体桥施工乐成收官。

　　礼亨跨京九铁路特大桥位于江西省赣州市定南县历市镇，此次转体的T构桥全长长161.5m，宽12.6米，重达1.4万吨，转体相当于1万台小轿车的重量，是赣深高铁全线跨度最大、最重的T构转体桥，也是赣深高铁江西段回收转体施工法完成的最后一座桥梁。

6月3日破晓4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥举办转体。　张学东 摄

　　昌九城际铁路公司赣深批示部高级工程师万明先容说，“超过忙碌铁路干线的高铁桥梁施工，一般都利用转体法举办，这样可以最大限度减小对既有铁蹊径正常运营的影响，但大大提高了自身施工难度。”

　　转体桥超过的京九铁路是中国南北交通大动脉，车流麋集时段，每8至10分钟就有一趟列车通过，对转体桥施工和安详管控带来极大挑战。为确保施工安详，最大限度淘汰桥梁施工对既有线运营的影响，包袱施工任务的中铁三局团体回收“先建后转”的要领，即在京九铁路一侧平行铁路偏向完成单墩和梁体悬臂浇筑施工，再操作预设的动弹系统将建好的桥体在划定的时间范畴内，沿顺时针偏向转体到设计位置。

6月3日破晓4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥举办转体。　闫虎成 摄

　　赣深高铁为京港高铁的最南段，北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳市深圳北站，设计时速每小时350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要构成部门。礼亨跨京九铁路特大桥的乐成转体，为加速后续无砟轨道及铺轨施工奠基了坚硬基本。

　　赣深高铁建成后，赣州至深圳的列车运行时间将由今朝的近7个小时缩短为2个小时阁下，对完善区域路网机关、缓解京九铁路运能告急，发挥粤港澳大湾区辐射刊行动用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴成长筹划”计谋具有重大意义。(完)