一年巨亏超百亿，高仿保时捷的“保时泰”为何翻车了？(3)

　　如今的众泰好像已经“抄无可抄”，乘用车已经有高出1年的时间没有出新款车型。主销车型T600自2018年下半年后再也没有更新，两款旗舰车型T700和Z700还逗留在2017年，原打算2019年第四季度上市的全新紧凑型SUV众泰TS5，也至今没有动静。

新车型仍无动静。图片来自众泰汽车官网。

　　对付众泰面对的逆境，中国汽车畅通协会常务理事贾新光暗示：“今朝汽车财富加快向互联网、IT财富靠拢，研发节拍加速，以此刻的风行趋势，靠仿照已经跟不上财富成长节拍。简朴的领略就是，如今市场产物迭代的速度太快，你还没仿照出来，这股潮水已经悄然已往。”

　　“众泰的逆境本质在于，其焦点业务大幅下滑。研发跟不上，质量下滑，导致销量呈现问题。众泰走到本日，对付汽车行业的启示在于，汽车属于重资产行业，靠仿照和高仿不是一个好的贸易模式。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林汇报记者。

　　债台高筑，勉励去职

　　在销量暴跌的同时，众泰汽车湖南基地5月份宣布的一则《关于公司员工顺延放假通知》，让众泰又一次被推向舆论的风口浪尖。

　　上述通知称，由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日顺延至2021年6月30日。但在疫情更严重的湖北，不少车企已经复工，业内人士认为，“放假一年”实则变相裁人。

　　众泰湖南基地原为江南汽车所有，2007年众泰收购江南汽车后归属于众泰汽车，今朝在长沙和湘潭别离有一个基地。据此前媒体报道，长沙基地去年起产能就已大量闲置。

　　事实上，由于部门地域于2019年开始实施国六排放尺度，无法适配的众泰已陷入出产停滞、终端无车可卖的逆境。“2019年下半年以来，公司大部门车型处于停产可能不持续出产状态”，众泰在本年3月回覆深交所问函时也认可了这一点。

众泰汽车法定代表人金浙勇被限制高消费。数据来自企查查。

　　身陷逆境，众泰汽车还勉励员工主动去职，对主动去职员工给以必然的勉励，甚至发放奖金津贴。2020年一季报显示，停止一季度末，众泰汽车应付职工薪酬高达3.2亿元，而去年底该数据为2.1亿元，短短数月欠薪额度增逾40%。

　　企查查显示，4月1日，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇因交易条约纠纷，被限制高消费。另外，众泰汽车本年以来已经有26个开庭通告信息，均为被告。

　　众泰汽车打点层也人事动荡，从去年11月的杨建，到本年3月的陈静和邓晓明，短短四个月，众泰汽车三位副总裁相继“因小我私家原因”告退。

　　短短几年，众泰汽车从云端坠落，还可否从危机中站起来，给被套牢的投资人一个交接吗？(完)