冷链物流火起来(3)

　　“已往，由于产地‘最先一公里’的冷链物流不发家，常常有应季果蔬滞销，无法实现错峰上市和农业财富化加工，造成农产物损耗。”中物联冷链委秘书长秦玉鸣认为，农产物原产地是下一步健全冷链物流体系的重点，“本年以来，发改委、农业农村部、商务部等部分相继出台了一系列支持政策勉励农产物‘出村进城’，企业应抓住良机、乘势而上。”

　　打消高速公路省界收费站、打造鲜活农产物“绿色通道”……去年来，在一系列政策敦促下，中远程冷链车辆通行效率有所提高。不外，在部门都市，由于对货运车辆通行管控较为严格，使冷链结尾配送面对“进城难、通行难、停靠难”等问题。秦玉鸣号令，相关部分应完善政策，对冷链车辆适当放宽交通管束，买通“最后一公里”。上海市连年来开展了有益摸索——科学公道筹划冷链等配送车辆在城区的行驶蹊径、停靠所在和时段，充实给以其城区通行权和停靠权。

　　——要完善相关尺度，让行业成长有章可循、越发类型。

　　连年来，交通运输部先后宣布阶梯冷链运输处事法则、行驶温度记录仪技能要求等行业尺度，让冷链运输环节有了更多尺度支撑。“当前，冷链物流面临的市场需求、客户布局都在产生深刻变革，对处事提出了全新要求。完善尺度体系将是冷链物流的必经之路。”秦玉鸣认为。凌彦宇也暗示，冷链链条很长，除了运输，尚有出产、配送、仓储等多个环节，“这就需要相关部分配合发力，打造包围各环节、更细化更完备的冷链尺度体系。”

　　“跟着人工本钱上升、冷链运输需求走高，利便在差异运输方法之间转运的尺度化冷藏集装箱将派上更大用场。”中远海运旗下造箱板块认真人暗示，敦促冷链物流设施和技能装备尺度化也是行业类型成长的要害。

　　——要敦促市场整合，促举办业集约化、局限化成长。

　　今朝，我国冷链物流市场较为分手，百强企业销售收入仅占市场份额10%阁下。“此刻的冷链物风行业有点像10年前的快递行业。”希杰荣庆物流总裁熊星明认为，跟着社会成本存眷度提高，行业在将来几年必然会加速整合脚步。下一步，交通运输部等部分也将加速培养龙头主干企业，支持引导企业整合供给链资源，成长多式联运、甩挂运输、配合配送等先进组织方法，敦促冷链物流集约化、局限化成长。

【编辑:叶攀】