安装充电桩需拔“桩”车主物业两头难(2)

不过，物业所遇到的问题也并非无解。在厦门市海湾新城小区，安装充电桩的历史已经有四五年了。目前全小区近400个车位中已经安装了近20个充电桩。这期间，小区并没有出现任何因充电桩引发的事故。

事实上，电动汽车充电桩进小区难，并不只存在厦门。今年两会上，相关问题已成为代表、委员关注的热点。

两会期间，全国政协经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩提交了一份提案，呼吁加快电动车充换电设施建设。他建议，由国家能源局牵头，会同有关部门，编制“十四五”充换电基础设施发展指南，明确目标要求和重点任务来破解“进小区”难题，推动换电模式创新发展。全国政协委员、农工党山东省委会主委段青英建议“政府主导、电网主动、多方协作”，将年度居民区充电桩安装数量细化分解到街道、社区，实现多方协同推进。全国人大代表，国网湖北电力董事长肖黎春则建议，鼓励由社会运营商开展住宅小区充电桩统一规划设计、统一建设改造、统一运营运维。全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚则关注安装流程问题，他建议要以立法、条例、通知等形式，明确充电桩建设流程，缩减不必要的证明、承诺、免责等文件。

电力“靠前站”

就在曾先生诉讼案件审理期间，一场有关电动汽车充电桩的讨论在厦门供电公司内部展开。

2020年10月下旬，国家电网公司总部营销部提出课题：如何更好地服务电动汽车用户，并且提出电动汽车车主充电桩接电能否像其他用电一样做到“一网通办”。

福建供电服务公司厦门工作部主任莫桑比在调研中亲身体会到，电力部门被“躺枪”，“我亲眼看到很多物业企业拒绝车主的首要理由就是电容量的问题，可实际电量够不够应该由我们判断。”这件事让他认识到，推行这件事，厦门供电公司必须走在前面。

国网厦门供电公司副总经理钟小强认为，未来充电桩将成为每个小区车库的标配。

国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

据媒体报道，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，累计销售550万辆。在近期召开的中国发展高层论坛2021年会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预测，未来10年至15年，电动车将大规模普及，中国电动车保有量届时或接近1亿辆，较目前增24倍。

在推进过程中，厦门供电公司发现，充电桩能否顺利进小区，不能剃头挑子一头热，要解决问题，如何推动物业接受充电桩，成为难题。

起初，厦门供电公司将希望寄托在了片区网格经理身上，希望他们以服务带动每个小区逐步接受，但试行一段时间后，收效甚微。“整个工作效果不明显，成功率低，步调也不是很统一。”钟小强说。

于是，他们想到联合厦门市物业管理协会，希望借助协会的力量，形成合力，助推充电桩走进小区。2021年1月7日，厦门市物业管理协会会议上，多家物业企业代表经过商议，最终达成统一意见，随后《关于进一步配合做好居民区电动汽车充电设施建设的通知》正式下发，充电桩进小区在厦门得到大幅推动。这为全国解决电动汽车充电问题提供了新思路。

车桩比仅约为3∶1