安装充电桩需拔“桩”车主物业两头难(3)

厦门供电公司提供的数据显示，从元旦截至3月19日，厦门已有超过470个私人充电桩顺利进小区，这一数量相当于去年5个半月的总和。这其中，在厦门供电公司与厦门市物业管理协会联合发文后，落地的有300多部。

安装充电桩的便利，感受最直接的是电动汽车商家，小鹏汽车厦门中华城体验中心销售主管曾莹告诉记者，在购车过程中，安装充电桩是客户重点关注的问题之一，她说，文件出台后，减小了客户“电动车充电不方便”的顾虑，“对购车很有帮助。”

如今，市民只要提供相关证明材料，通过“网上国网App”报单，次日就有国网人员上门办理。莫桑比告诉记者，厦门城市电动汽车数量位列全国前列，未来，“围绕充电桩场所的服务行业也可以应运而生。”很多小区都可以发展“共享充电桩”服务，车主也能通过“e充电App”将空闲时段共享给其他人，实现获益。

充电桩进小区看似小事，实则却对新能源汽车产业发展具有深远影响。截至2020年年底，中国新能源汽车保有量492万辆，充电基础设施累计数量168万台，车桩比仅约为3∶1，这与国务院此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中提出的充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应的目标，尚有差距。

充电桩进小区在帮助新能源汽车车主解决充电问题、缓解“里程焦虑”的同时，也在交通领域推动着“碳达峰、碳中和”目标的实现。

在厦门，尽管充电桩进小区已经向前迈出一步，但如何在更大范围内解决电动汽车发展问题，仍有很长的路要走。

在采访中，记者发现，目前仍然有部分物业企业对充电桩的安全性存在顾虑，在无法彻底解决问题前，他们依然不允许车主安装充电桩。同时，厦门市物业管理协会目前有300多家会员企业，与全厦门近千家物业企业的总量相比，影响力仍有局限性。

而且充电桩进小区并不是解决电动汽车充电问题的唯一解。采访中，黄嘉辉告诉记者，目前已经有企业尝试将大型蓄电池投放到小区以解决问题。

印发的《通知》也写明，当前，新能源汽车仍处在发展初期，目前实施的一些办法确有不够明确和完善之处。实际工作中可收集相关建议和意见，报送厦门市物业管理协会。协会将积极反馈给政府相关部门，共同推动电动汽车充电设施建设的发展。