“换代风波”再起，老车主组团“激斗”理想汽车（调查）(3)

理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠在接受媒体采访时表示，公司对新车型销量信心十足，其称目前新车型订单强劲，甚至有用户在发布会后就去参与了试驾。

鉴于这种热度，沈亚楠表示，预计到今年9月份能实现月销过万的目标。沈亚楠认为这个目标有两个支撑点，首先是新车型竞争力强；另一方面也是因为理想汽车正在快速扩张线下渠道，目前已经有75个零售店，接下来会继续加速布局。

或许理想汽车也没想到，自己寄予较大希望的改款车型会为自己招来这么大的“祸端”。

王石向记者表示，理想汽车大部分车主还是比较理性的，只有很少一部分车主会来门店讨要说法。

对于此次“换代风波”如何解决，王石表示，他们作为一线销售人员并没有多大权力，此事全权交给总部处理，他们只能把车主诉求报到总部，再由总部一一对接解决。

但郑先生却表示，“换代风波”发生已经三周时间，其并没有收到理想汽车的答复，公司方面也从来没有联系过他。

这也是郑先生备感愤怒的原因之一，其指出：“我是理想车主，同时也是蔚来车主，不得不说，理想的服务跟蔚来不是一个等级。”

近期理想汽车创始人李想所有微博下基本都充斥了老车主对此次理想汽车换代不满的留言，但李想及理想汽车方面都没正面对此进行回应。对于如何平息此次“换代风波”的问题，截至发稿，理想汽车方面也并未向《国际金融报》记者作出回应。

4

同行如何平息风波

其实，理想汽车并非首家遇到“换代风波”的车企。早在2019年7月，小鹏汽车老车主也曾因小鹏G3的改款而“暴走”。

2018年12月12日，小鹏汽车首款产品G3车型(2019款)正式上市，但仅过了半年，小鹏汽车突然发布了小鹏G3 2020版。新款小鹏G3 NDEC最高续航从351公里增加到了520公里，装配了全新的方形三元电池，能量密度达到了180Wh/kg的水平，同时新车还全面优化了底盘和刹车性能。而在价格上，2020款G3的纸面售价仅增长了1万元至3万元不等。

不少小鹏汽车车主刚买车不到几天就成了老款，甚至还有些车主连车都没提到，这让小鹏汽车老车主中爆发了大规模的维权行动。

这场维权风波让当时的小鹏汽车体验中心被堵，并且严重影响了其销售，小鹏汽车在接下来的几个月中销量大跌。

为了平息客户的怒火，小鹏汽车CEO何小鹏一开始在微博中提出解决方案：“从即日起，3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销权益的基础上，额外享受10000元的专属补贴权益。”

但对于这个方案，绝大多数小鹏汽车车主的反馈是“毫无诚意”。

很快，小鹏汽车迫于压力又拿出了新的解决方案，新方案分为A、B两个方案，车主可以二选一。方案A中，小鹏汽车将提供价值1万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；方案B则是提供“三年六折置换保值权”，即小鹏G3 2019款车主可以享受三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车，这意味着小鹏汽车对保值率进行“兜底”。

虽然仍有部分车主对新方案不满，但此次风波也随着时间的流逝慢慢平息了。

对于小鹏汽车拿出的方案，郑先生向记者表示，如果理想汽车也提出同样的方案，我接受不了，估计其他的车主也接受不了。

(责编：王震、初梓瑞)