人与象，距离产生和谐(3)

　　世界自然保护联盟（IUCN）“连接度保护专家组——亚洲象交通工作组”在编制《在线性交通基建中保护亚洲象》手册过程中，也建议做好交通基础设施的规划，识别亚洲象天然生态廊道，确定优先区域，维持和提升核心栖息地或栖息地瓶颈之间的连通性，进而给出若干原则，包括：应考虑避免穿越大象栖息地，不得已时应优先穿越质量较差的栖息地；公路和铁路的亚洲象通道选址应位于原先的迁移廊道上；亚洲象通道的尺寸应尽量开阔，并在通道附近开展栖息地恢复和补偿等。

　　部分亚洲象分布国纷纷尝试采用技术化手段，以求破解“车象冲突”。例如，在沿交通线路的高风险区域或行驶的车辆上安装“动物探测”模块，确保司机或养护人员及时接收预警信号并采取应急预案。此外，火车到达固定位置之前的某个固定时间段内，特定的装置会发出自然报警声或天敌的声音，以驱离象群。“未来，随着新技术不断发展和应用场景的变换，还需要持续对其进行跟踪监测和效果评价。”交通运输部科学研究院环境中心研究员王云说。

(责编：王震、连品洁)