自主品牌汽车集体“向上”突围

原标题：自主品牌汽车集体“向上”突围

　　观众在第十八届中国（长春）国际汽车博览会上参观。 新华社记者 颜麟蕴摄

　　品牌高端化，一直是自主品牌汽车的梦想。随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，自主品牌汽车以“智能化和电动化”为契机，或推出高端产品，或建立新品牌，集体“向上”突围，成为汽车业一道新风景。

　　自主品牌集体“向上”

　　7月20日晚，吉利中国星·旗舰SUV——星越L正式上市。已多年未现身新车发布会的吉利控股集团董事长李书福破例为星越L站台，并称“这辆车具有划时代意义”。

　　在星越L上市发布会上，吉利汽车还正式发布了吉利品牌CMA高端系列——“中国星”和“因快乐而伟大”吉利全新品牌价值主张。据介绍，“中国星”目前涵盖的产品有星越L、星瑞、星越S三款车型。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，“中国星”将以高端化产品大众化为目标，开辟高端汽车新赛道，为中国汽车价值而战，把中国汽车做大做强。

　　此前，首台量产的岚图FREE从岚图汽车科技有限公司总装车间下线。作为东风公司发力新能源市场的首款高端车型，岚图汽车不仅开发出ESSA原生智能电动架构，还在体制机制上进行了大胆创新。东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示，岚图汽车以独立法人运营，核心员工持股约10.4%，体现了东风公司发展高端新能源汽车、品牌向上的坚定决心。

　　广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南告诉记者，目前公司正在与华为合作打造豪华高端品牌，将推出3款系列产品。

　　据了解，目前长安、长城、比亚迪等车企也在规划推出新的高端品牌。自主品牌为何集体“向上”？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从今年上半年的销售数据来看，乘用车市场呈现结构性分化的特征，以奔驰、宝马为代表的高端市场增长特别强劲，市场占比已从2011年的4%增长至14%，入门级市场消费需求却低迷，自主品牌集体“向上”既是企业适应市场需求变化的必然反映，也是其提升产品力和品牌力，迈向价值链中高端，实现高质量发展的重要途径。

　　换道迎来超车机遇

　　然而，要想实现品牌向上并不容易。崔东树说，自主品牌在传统汽车市场就有过“向上”的尝试，但总体表现不如预期。毕竟在传统燃油车赛道上，有着百年历史的奔驰、宝马等企业已在品牌和技术上构筑起很深的护城河，超越难度较大。

　　不过，新能源赛道似乎展示了新的超车机遇。随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，汽车产品和产业生态正在全面重塑，高端化也被重新定义。他表示，在传统燃油车时代，传统车企的核心技术能力主要体现在发动机、变速箱和底盘三大件，而在智能电动车时代，车企的核心技术能力已变为“三电”系统、数字化和自动驾驶等。近年来，特斯拉和国内造车新势力“蔚小理”的快速崛起，为品牌向上树立了新标杆。

　　7月27日晚，在小鹏P7交付周年庆上，小鹏汽车创始人何小鹏在演讲中称，小鹏P7累计交付已达3万辆，P7销量很快将超过奥迪A4。小鹏P7在国内的在售车型厂商指导价格为22.99万元至40.99万元，已经上探到了豪华车区间。小鹏汽车“向上”的底气来自哪里？有分析认为，就在于其在产品智能化上的领先优势。

　　“特斯拉也并没有想象得那么不可逾越。”蔚来创始人李斌表示，目前蔚来在中国市场的平均售价是40多万元，3年就走完了特斯拉从成立到量产并交付Model S的9年长路。蔚来计划用5年或更长时间，抢占更多高端市场份额。