四部委详解如何为全面建成小康社会提供交通保障(3)

刘振芳表示，下一步，铁路部门将始终坚持以人民为中心，完整、准确、全面贯彻新发展理念，推动铁路高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。

构建现代化综合交通基础设施网络，进一步优化完善铁路网布局、完善骨干网，加快发展城际、市域铁路，推动综合交通基础设施一体化融合发展，更好发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。

大力推动技术创新，加强关键核心技术攻关，推动时速400公里级高速铁路等重大科技研发和技术应用，加强绿色前沿新技术研发应用，打造更加高效绿色的现代化铁路运输体系。

深入推进供给侧结构性改革，深化运输结构调整，进一步提升运输服务水平，夯实铁路安全基础，推动铁路安全优质绿色发展，更好服务构建新发展格局，不断满足人民群众对铁路运输服务的需求。

深化铁路法治和标准建设，优化营商环境，推动建设高标准市场体系，推进铁路治理体系和治理能力现代化建设。

出行一张脸、物流一张单

加快数字化建设推进民航强国进程

截止到2020年，我国的颁证运输机场达到241个，比2012年新增58个。特别是在新增的机场中，近50%位于脱贫地区。航空服务覆盖了82.6%的脱贫地区人口。

截止到2020年，全国航线达到5581条，比2012年增加3124条，增幅达到120%。目前，能够确保脱贫地区机场每天至少有一个航班联通省会的区域枢纽机场，最多中转一次可以联通到国际的枢纽机场。

截止到2020年，全国航空人口数已经达到3.8亿，其中“十三五”期间新增航空人口数达2.1亿，让越来越多的三四线城市居民享受到了航空服务，脱贫地区的机场旅客吞吐量从2012年的约2800万人次增加到了2019年的7800万人次，增幅超过170%。

“从以上三组数据可以看到，我国的航空服务覆盖了全国92%的地级行政区、88%的人口和93%的经济总量。”中国民航局副局长董志毅表示， 民航业在服务全面建成小康社会中发挥了独特优势，一是改善了边远地区的交通条件。二是优化了边远地区的投资环境。三是拓展了边远地区的致富之路。

董志毅表示，我国民航发展的水平与全面建成小康社会是相适应的，但还存在着很多不足和短板，特别是在通用航空发展方面、国际民航话语权方面和行业创新能力等三个特征方面，还处在起步阶段，这将是未来的主攻方向。

据董志毅介绍，“十四五”期间，我国将数字化建设涵盖民航全领域、全流程、全要素，进一步加快推进民航强国进程。“未来一个时期，我们将实现‘五个一’，就是‘出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台’。”

旅客出行一张脸，就是通过行业各主体之间以及与其他交通方式之间共享与合作，实现旅客“刷脸出行”，实现民航与旅游、餐饮等服务深度融合，进一步丰富人民群众出行体验。

航空物流一张单，就是要通过提高航空物流设施的自动化水平，实现航空货物运输全程“可视、可测、可控、可响应”，让航空物流的流程大大简化，物流时间将大幅缩短，物流成本进一步降低。

旅客通关一次检，就是实现安检、海关、检疫一次通关，不同交通方式换乘“一次安检”，实现中转旅客通程联运和行李直挂，使旅客享受无缝隙、无感化的出行体验。