政策赋能农村客运发展成乡村振兴“新引擎”(3)

“开得通、留不住”是新时期农村客运发展要解决的主要问题。《意见》提出，要鼓励农村客运公司化、集约化经营，营造公平有序的市场发展环境，建立长效稳定的可持续发展机制。

“推动农村客运高质量发展的根本在政府，关键在交通运输部门，交通运输部门要上演‘主角戏’。”李晓东表示，必须在增加客运经营者收益、提升自我造血能力上下功夫。要引导客运经营者主动求变，创新经营理念，向整合运输资源要效益，向提升服务品质要效益，向规模化集约化发展要效益，以市场需求为导向，积极开展公交化改造、定制客运、区域经营、小件快运等服务，提升自身造血功能。

宋国森介绍，江苏地处平原，人口密度大、村落密集、城镇化程度高，但地区差异也大，为确保农村客运开得通、留得住、可持续，江苏全省所有县区编制了农村客运规划，并结合城乡公交发展编制农村公路提档升级规划。省级还设立了城乡客运一体化专项资金，引导各地制定出台财政扶持政策。

彭涛认为，要推动省政府将农村客运发展纳入对市（州）政府的年度目标绩效考核范围。据了解，“十四五”期，四川每年将安排省级交通财政资金4.15亿元用于农村客运经营补助；开展“金通工程”样板县创建活动，对于创建成功的，每县再给予500万元奖补。

“要用‘扶上马送一程’的方式巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接。”欧阳学兵表示，要从财政、金融、土地、人才、基础设施、公共服务这些大的方面，集中予以支持，减轻农村客运经营者负担，提升农村客运基本公共服务水平。

(责编：孙红丽、吕骞)