谁能成功“抢滩”氢燃料电池汽车赛道(3)

　　据了解，现代汽车集团今年3月在广州成立了旗下首个海外氢燃料电池生产与销售基地，这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。

　　“我们真诚地希望为全人类以及我们的地球提供切实可行的可持续发展解决方案。”郑义宣在演讲中畅想说，“在我们的愿景中，氢能将被应用于生活和工业等所有领域，例如我们的家、办公场所和工厂，并设定了让‘每个人、每件事、每一处’都能轻松地使用氢能的远大目标。”

　　毫无疑问，要实现让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能的远大目标，既离不开国家政策的有力助推，更需要企业踏实专攻核心技术，把产品做好。

　　据透露，现代汽车集团正在研发的第三代氢燃料电池系统的尺寸更小、输出功率更高、价格更低。“第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，价格则比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上。”郑义宣直言，这是实现2030年氢燃料电池车在价格竞争力上媲美纯电动汽车目标的关键因素。

　　在此次发布会期间，现代汽车集团还推出了一种可作为大型船舶或IT公司应急电源系统的全新能量模块系统，以及一种可用于个性化定制车型和多种交通设备的“全平型”氢燃料电池系统。值得注意的是，现代汽车集团这些最新的氢燃料电池技术与产品将亮相2021中国国际进口博览会，使中国消费者提前体验到“零碳排放”的氢能社会。

　　根据全球氢能权威组织国际氢能委员会的预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。

　　“当氢燃料电池乘用车迈过一道道坎、攻下一个个技术关卡，实现商业化落地的那一天，开上一辆排放物只有水的新能源车，将不再是遥不可及的梦想。”正如业内专家所总结的那样，参考新能源汽车的发展进程，燃料电池汽车在“示范应用”政策实施完成后，将形成良好的产业链配套，并有望在2025年前后迎来产销量的爆发。

(责编：赵超、陈键)