增运力稳市场保畅通（产经观察·保障产业链供应链安全③）(2)

“去年三季度起，中远海运已将全部运力投入市场，公司运力达到历史峰值。”中远海运有关负责人告诉记者，中远海运在积极加大市场租船力度的同时，将现有航线船舶加速、腾出运力，增加欧美干线舱位供给，并组织运力提供加班船、增开专线，以提供更多舱位。

交通运输部水运局有关负责人表示，已会同相关部门积极协调和引导班轮公司加大对我国出口航线运力投入。前三季度，各主要班轮公司在中国主要出口航线投入的舱位数较2020年同期增长27%以上，明显高于全球舱位数同期4.5%的增幅。

港口企业也积极行动起来。去年二季度起，宁波舟山港对外贸班轮公司采取了船舶优先靠泊、拖轮引航费用减免、免堆期延长等措施，争取外贸船舶前去靠泊、调箱。

——积极调运和生产空箱，化解“一箱难求”。

一方面，加快境外空集装箱回运。中远海运通过加挂港口等方式用足回程舱位，加快海外空箱回调，今年前10个月，从海外累计回调空箱超490万标箱，同比增加23.6%。

另一方面，加快生产新箱。工信部、交通运输部积极协调我国集装箱制造企业全力扩大产量，使月产能由20万标箱提升至历史上最高的50万标箱。随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快，空箱短缺情况已基本得到缓解。目前，我国主要集装箱生产企业新箱库存已经超过70万标箱，新箱供给有充足保障。

——加强供需对接，维护市场稳定。

在我国，许多外贸企业特别是中小企业因对出口运输不熟悉，往往委托货代企业办理手续。舱位紧张的情况下，部分货代企业对海运费加价较高，增加了中小企业压力。针对这一问题，中远海运借助Syncon Hub外贸电商平台，拓宽直接服务广大中小货主的渠道。目前，该平台已覆盖我国所有外贸航线，实现自助价格查询以及在线确认订舱等功能。中远海运还推出增开中小直客加班船、建立中小客户优先放舱监督机制、开设中小客户电商专线等暖心举措，前10个月服务的中小客户箱量同比增长9.5%。

有效应对  稳定恢复

成功应对国际海运变化，不仅能化险为夷，还能化危为机

今年前三季度，我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别完成115.5亿吨、2.1亿标箱，同比分别增长8.9%、9.5%，两年平均分别增长5.9%、4%；外贸货物吞吐量达35.4亿吨，同比增长5.2%——交通运输部数据显示，我国航运市场正持续稳定恢复。

采访中记者发现，对我国企业来说，成功应对国际海运变化，不仅能化险为夷，还能化危为机。

外贸企业的竞争力有望进一步增强。

“一些竞争对手因受疫情影响，或无法开工或难以出口，而我们无论是生产还是出口，都能正常开展，由此获得大量订单。”浙江台州市正特股份公司副总裁张美丽告诉记者，公司主要生产和出口户外休闲家具，这两年，尽管国际海运价格上涨抬升了产品售价，但欧美市场需求依然旺盛，“我们甚至可以‘挑选’客户。”

我国在疫情防控和经济恢复方面都走在世界前列，让外贸企业收获了更多市场机会。上半年，我国进出口、出口和进口的国际市场份额分别约为13.2%、14.5%、12%，同比分别提升了0.8、0.9、0.8个百分点，继续保持货物贸易第一大国地位。

外贸企业与航运企业的紧密合作有望进一步深化。