铁路部门多措并举共建京广线展现中国铁路标杆(2)

“前期道岔评估检查已经为我们提供了全面的问题库，接下来我们就需要铆足干劲，将问题逐一解决，把隐患逐一消除……”在北京高铁工务段石家庄高铁综合维修保养点会议室里，石家庄高铁线路车间技术指导尹德忠说。

尹德忠原在石太客专任职，凭借着丰富的工作经验和过硬的技术被抽调加入京广高铁的建设工作。尹德忠便全身心投入到建设工作中，为赶进度、保质量，家离单位仅仅8公里的他，却曾经一连20多天吃住在线路旁。

同样进行转战支援的，还有现任北京高铁工务段石家庄高铁线路车间维修工区副工长袁拥军。

2011年京广高铁开通前，介入工作如火如荼地进行着，袁拥军凭借着丰富的工作经验和过硬的技术从普速铁路来到高铁支援建设，自此投入了京广高铁的建设工作。

袁拥军所在的工区在京广高铁安全标准示范线建设中负责京广高铁K256至K299共计43公里的线路精调与检测工作，华北地区重要的交通枢纽——石家庄站便在此区段内。

在安全标准示范线建设中，袁拥军所在的工务车间与电务车间密切配合，通过工务、电务联合整治的形式，相互配合、反复实验，忙碌了30个天窗，43组道岔质量终于达到了预期目标。

2022年6月20日零时起，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，这是京广高铁安全标准示范线的重大成果，标志着中国铁路又一高品质标杆列车成功开行。