新能源汽车越发受到市场认可（深度观察·细看产业新亮点①）

　　生产车间，新能源汽车接连下线；分拨中心，物流装备作业繁忙；沙漠戈壁，光伏蓝板格外醒目……今年以来，克服种种不利因素影响，我国工业经济实现企稳回升，一些行业逆势而上，表现亮眼。今日起，本版推出“细看产业新亮点”系列报道，聚焦新能源汽车、物流装备、光伏等行业，对这些亮点进行深入分析和解读。

　　——编  者 

　　3月10.43万辆，4月10.60万辆，5月11.49万辆，6月13.40万辆，7月16.25万辆……自今年3月停售燃油车以来，比亚迪新能源车销量持续攀升，连续5个月单月销量超过10万辆。

　　中国汽车工业协会最新统计显示，今年前7月，我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，自2020年7月以来，已连续25个月实现正增长，即便在汽车月销量下滑的今年4月，新能源汽车产销依然保持了40%的增长。

　　两年多来我国新能源汽车持续热销的原因何在？实现高质量发展还面临哪些制约因素？破解的举措又有哪些？记者采访了行业专家和相关企业。

　　进入规模化、高质量快速发展新阶段

　　重载AGV（自动引导运输车）装载着白车身在总装线工位上自主穿梭，自动“配餐车”将精准分拣好的零部件自动送至生产线旁，数百台机器人用全新铝合金点焊等9种领先连接工艺将覆盖件与车身高质量连接，MO360（生产运营360）系统通过软件和网络把硬件设备与云端连接，让生产员工可以通过移动设备随时查看生产状态和相关数据……走进投资119亿元打造的北京奔驰顺义工厂，一辆辆全新奔驰纯电动豪华轿车EQE接连下线。

　　不只是梅赛德斯—奔驰，近年来，不少跨国车企加大了在我国投资新能源汽车产业的力度。今年6月23日，宝马首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3在总投资150亿元的华晨宝马里达工厂投产；2024年，投资26亿欧元的奥迪一汽新能源汽车有限公司将投产专为中国市场打造的豪华纯电动汽车。今年以来，本田、丰田、日产、别克、凯迪拉克等合资品牌11款新能源车型陆续上市，中国品牌车企投放的新能源车型更是多达35款。

　　“我国新能源汽车产业已经进入规模化、高质量的快速发展新阶段。”工业和信息化部副部长辛国斌说。

　　市场规模不断扩大。2021年，我国新能源汽车年产销量分别达到354.5万和352.1万辆，同比均增长1.6倍，连续7年位居全球第一。至今年一季度末，我国新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额提升至65%。今年上半年，新能源汽车市场渗透率达到21.6%。

　　市场驱动越发明显。“今年前5个月，新能源汽车限购城市渗透率达到32.9%，非限购城市达到20.3%，既不限购也不限行的城市达到19.4%。”国家信息中心副主任徐长明说，在非限购、非限行城市，近1/5的消费者自愿购买新能源汽车，说明我国新能源汽车私人消费已经真正起步。今年上半年，我国新能源汽车私人消费占比已达80%，新能源汽车进入政策与市场“双轮驱动”、市场驱动为主的新阶段。

　　中国品牌地位提升。上汽10.6万辆、吉利3.2万辆、广汽埃安2.55万辆……7月，国内车企新能源汽车销量稳步增长；蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等新创车企单月销量也超过1万辆。今年前7月，中国品牌新能源乘用车销量占比84.5%，其中，新创品牌占比17%。新能源汽车出口方面，去年出口31万辆，同比增长3倍；今年上半年，出口20.2万辆，同比增长1.3倍。

　　动力电池等关键技术取得突破性进展