跟访清运车的一天（产经观察·构建现代化基础设施体系③）

　　党的二十大报告提出，“实施城市更新行动，加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市”。

　　城市要宜居，解决好垃圾处理问题至关重要。

　　先看一组数据：北京，日产生活垃圾2.06万吨，如果用2.5吨的卡车装载，能绕北京二环路一圈多；上海，月产生活垃圾约79万吨，可堆出两座420米高的金茂大厦……

　　如此巨量的垃圾如何无害化处理？曾经困扰各大城市的垃圾问题有什么新的解决方案？记者跟随清运车采访一天，记录生活垃圾处理的全流程。

　　早晨9点——

　　垃圾清运车将生活垃圾送往中转站，进行压缩处理

　　处理城市垃圾，清运是第一步。

　　早晨9点，驾驶员孙继生驾驶着通体灰色的垃圾清运车，准时到达北京市通州区玉桥街道玉桥北里小区清洁站。

　　清洁站，垃圾清运的一级网点。每天，小区的保洁人员会定时定点将20多个桶站的其他垃圾收运至清洁站内，进行称重、压缩，等待统一清运。

　　跳下清运车，环绕四周，记者发现，最近的居民楼离清洁站不过5米，“附近居民会不会有意见？”

　　玉桥街道相关负责人介绍，清洁站的选址在小区设计之初就规划好了。原先清洁站是地坑式的，密闭性较差，异味、噪音、卫生问题突出，附近住户意见较大。“2017年，街道出资购买了垃圾压缩存储机，将清洁站升级为密闭压缩式清洁站，同时加强卫生及作业管理，异味少了，投诉也少了。”

　　北京市城管委数据显示，截至目前北京市已改造提升密闭式清洁站805座，既清除垃圾，又化解民忧。

　　倒车入库，孙继生将车尾与垃圾压缩存储机精准对接。摁下开关，存储机自动吐出垃圾，清运车自带的齿轮则将接收的垃圾全部“卷入”车厢，全程无泄漏、无渗液。短短5分钟，存储机已被清空。

　　启动车辆，孙继生带着记者赶往下一个小区，“我每天5点10分出车，沿途要经过五六个小区收运垃圾。”

　　一路同行，孙继生向记者夸赞起如今的垃圾清运车，不仅升级为新能源汽车，而且车厢是密封式的，与车头分离，驾驶室内闻不到任何异味。“清运车还配有称重装置和摄像头，能全程记录垃圾收集、运输情况。”孙继生笑呵呵地说，自己几点几分将车开到哪里，收了多少垃圾，全都能实时记录、实时上传，大屏上看得清清楚楚。

　　据介绍，2020年5月1日起，北京市为全市4274辆垃圾清运车重新喷涂“换新装”，厨余垃圾为绿色、其他垃圾为灰色、可回收物为蓝色。同时，小区内的垃圾桶都配有芯片，方便身份识别和数据收集。

　　上午10点17分，孙继生顺利到达通州区生活垃圾转运站。门口，等待进站的运输车已排起百米长队。

　　“生活垃圾将在这里被进一步压缩，再换乘载重17吨的大货车，前往最终的处理厂（场）。”北京市城管委有关负责人说，虽说只是个中转站，可由于靠近居民区，环保要求可不低。

　　在工作人员的指点下，记者发现转运站的垃圾处理车间不仅安装了双层门帘，还配备3个除臭塔及新风系统，确保臭味不外溢。此外，转运站还建有专门的污水处理系统，确保垃圾渗滤液得到无害化处理。