2022年终盘点：这一年，我们逐梦寰宇、太空安家(2)

　　研究团队还利用“祝融号”火星车获取的短波红外光谱和导航地形相机数据发现了岩化的板状硬壳层，其中富含含水硫酸盐等矿物。据推断，这些硬壳层可能是由地下水涌溢或者毛细作用蒸发结晶出的盐类矿物，胶结了火星土壤后经岩化作用形成的。

　　“祝融号”的火星探测之旅捷报频传。9月26日，“祝融号”火星车在乌托邦平原实施的全球首个雷达探测结果发表于国际权威学术期刊《自然》。此次研究发现，火星车着陆区表面约10米厚的风化层下，存在两套向上变细的沉积层序，这可能反映了距今35亿—32亿年以前多期次与水活动相关的火星表面改造过程；如今该区域火星表面以下0—80米未发现存在液态水的证据，但不排除存在盐冰的可能。

　　神十四出征

　　开展一系列科普教育和文化传播活动

　　夏风微拂，为神舟飞船送行。浩瀚苍穹，盼飞天英雄到来。6月5日10时44分，惊天动地的巨响过后，长征二号F运载火箭托举着载有3名航天员的神舟十四号载人飞船，从大漠深处的酒泉卫星发射中心拔地而起，飞赴苍穹。

　　这是我国载人航天工程立项实施以来的第23次飞行任务，也是空间站阶段的第3次载人飞行任务。

　　这3名航天员在轨迎接了两个空间站舱段、1艘载人飞船、1艘货运飞船的来访，与神舟十五号航天员首次完成在轨交接班，见证了货运飞船与空间站交会对接最快世界纪录等众多历史性时刻，并利用任务间隙进行了1次“天宫课堂”太空授课，并开展了一系列别具特色的科普教育和文化传播活动。

　　问天实验舱成功“问天”

　　让中国空间站在轨运行风险更加可控

　　扬帆星河，逐梦九天。7月24日，中国空间站问天实验舱在长征五号B运载火箭的托举下，顺利进入预定轨道，成功“问天”。

　　这是我国载人航天工程立项实施以来的第24次飞行任务，问天实验舱是中国空间站第二个舱段，也是首个科学实验舱。

　　问天实验舱由工作舱、气闸舱及资源舱3部分组成，是我国迄今最大单密封舱体。舱内设有3个睡眠区、1个卫生区。完成对接后，中国空间站的“床位”数增加到6个，为神舟十四号、神舟十五号2个乘组、6名航天员实现“太空会师”奠定基础。

　　问天实验舱是一个集平台功能与试验载荷功能于一体的“全能型选手”。问天实验舱与天和核心舱互为备份，关键平台功能一致，可以完全覆盖空间站组合体的工作要求。也就是说，在天和核心舱“想休息”的时候，问天实验舱也能“带你一起飞”。

　　除了保障航天员在轨长期驻留，问天实验舱还提供了专用气闸舱和应急避难场所，让中国空间站的在轨运行风险更加可控，在轨长寿命运行更加可靠。

　　在试验载荷功能上，该舱装载了8个实验机柜、22个舱外载荷适配器，就像是把一个大型科学实验室搬到了太空。问天实验舱的能源管理系统十分强大，自带高性能“发电机”与“配电器”。

　　空间站在轨建造完成后，天和核心舱的一个太阳帆板转移到问天实验舱资源舱尾部。天和核心舱专注于空间站管理工作，而问天实验舱则成为名副其实的“主发电站”。

　　亚轨道运载器重复使用飞行试验成功

　　为重复使用天地往返航天运输技术发展奠定基础

　　8月26日，由中国航天科技集团有限公司所属的中国运载火箭技术研究院自主研制的升力式亚轨道运载器重复使用飞行试验获得圆满成功。

　　飞行试验采用的运载器，经健康检测维护后，在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器的首次重复使用飞行。本次飞行试验的圆满成功，有力推动了我国航天运输技术由一次性使用向重复使用的跨越式发展。