“轨道上的京津冀”加速形成为京津冀协同发展注入新动能

12月26日零时起，全国铁路实行2023年一季度列车运行图，调整后，“轨道上的京津冀”加速形成，高铁发展红利进一步释放，实现高铁出行从“通”到“畅”、从“有”到“好”、从“基本适应”到“更好满足”，沿线人民群众出行更加便利，为区域协同发展注入新动能。

近年来，我国铁路部门高质量推进京津冀地区铁路规划建设取得显著成效，陆续建成投产了京张高铁、京沈高铁、京雄城际、北京丰台站、雄安站等一批重大项目，加快推进北京城市副中心站、津兴城际等一批在建工程。2022年还开工建设了雄安新区至商丘、雄安新区至忻州高铁，年内还将全线开工建设天津至潍坊高铁，京唐、京滨城际铁路即将开通运营。

截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，铁路对京津冀地区20万人口以上城市实现全覆盖，高铁对京津冀地区所有地级市实现全覆盖，“轨道上的京津冀”加快形成，有力支撑京津冀协同发展。

京唐、京滨城际铁路即将开通运营

“轨道上的京津冀”加快形成

作为京津冀交通一体化的标志性工程，京唐城际铁路、京滨城际铁路的开通对促进京津冀协同发展，特别是强化京津冀东部地区的互联互通和沟通交流，具有重要意义和作用。

京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。

京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站，今年底全部开通运营。

京滨城际铁路全长169公里，共包括三个区段，其中与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里，宝坻至北辰段长54公里，北辰至滨海西段长43公里。今年底即将开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交汇站。

京滨城际铁路全线建成通车后，将打通天津滨海新区与北京城市副中心站、北京站的直接联系通道。北京直达天津滨海新区仅需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。

完善和优化区域路网布局

助力京津冀协同发展

目前，京唐城际铁路、京滨城际铁路正在按图试运行阶段，已经进入开通倒计时。

国铁集团北京局集团公司北京客运段京秦车队党总支书记杨雪接受记者采访时表示，京唐、京滨城际铁路是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的组成部分，线路开通后将进一步完善和优化区域及全国路网布局，为京津冀协同发展提供重要支撑和保障。

杨雪表示，为确保京唐、京滨城际铁路高标准、高质量开通运营，北京局集团公司北京客运段成立专班，从人员安排、业务培训、疫情防控等方面做了全面准备。“自11月9日至今，京唐京滨城际列车经历了四个阶段的试运行，截止到12月27日共完成试运行484趟。”