数字化赋能港口更智能（大数据观察）

　　习近平总书记指出：“港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。”

　　从100%绿电供能到污染源动态监控，从吊机无人化改造到装卸流程可视化升级，港口建设的智能化程度越来越高。科技与港口建设深度融合，不断推动港口生产调度降本、提质、降耗、增效，让港口更智能、更绿色。

　　天津港，北疆港区C段智能化集装箱码头——“风光储荷一体化”智慧绿色能源系统助力港口实现100%绿电供能；

　　武汉港，阳逻港区集装箱码头——远程理货、闸口无人值守等显著提升港口的自动化水平；

　　宁波舟山港，梅山港区——自主研发的集装箱生产作业调度系统，让每个装卸作业指令都可以准确下达；

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　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。近年来，各地各港口着力推进科技与港口建设深度融合，一项项智能升级的小环节，带来了港口建设的大变化。

　　能耗降低17%以上

　　使用绿色能源，建设低碳码头

　　走进天津港北疆港区，两台巨型风机的叶片正在匀速转动，与全国港口单体装机容量最大的地面分布式光伏电站，共同组成“风光储荷一体化”智慧绿色能源系统。

　　“这套系统让C段码头实现100%绿电供能，与传统自动化集装箱码头相比，能耗降低17%以上。”天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣说。

　　C段码头是智能化集装箱码头，其装卸设备、水平运输设备、生产辅助设备等，全部采用电力驱动。智慧绿色能源系统并网发电以来，已供电2077万千瓦时。

　　除绿色供能外，天津港还在港区范围内打造了生态环境大气智能监测平台，174个监测点实现24小时动态监控，对港区污染源进行实时预警，助力码头低碳环保运营。

　　随着港口建设的智能化程度越来越高，C段码头港区内已难觅工作人员的身影，码头调度和操作都由工作人员在几百米外的智控中心完成。

　　前推、侧移、微调、锁扣、定位……在天津港第二集装箱公司智控中心，远程控制司机冯旭紧盯着屏幕上的超高清视频，熟练地控制着操纵杆，仅用75秒就为1公里外的货车完成了集装箱装卸。

　　杨荣介绍，港口的高效运转，得益于天津港集团自主研发的智能水平运输系统，“作为智慧码头的大脑，这套系统联通着码头12台岸桥、42台场桥、76台智能水平运输机器人。”

　　去年以来，C段智能化集装箱码头月吞吐量增幅超过20%，相比于传统集装箱码头，人员数量降低60%，减少集装箱作业倒运环节50%。

　　2022年10月13日， 随着标准箱从智能水平运输机器人上稳稳吊起，装入近400米长的“中远海运天秤座”集装箱货轮，码头完成了100万标准箱指标。从开工建设到第100万个标准箱，码头仅用时33个月。

　　两公里外完成操作

　　远程智能理货，减少安全隐患

　　天空飘着细雨，一艘货船正缓缓驶向武汉港阳逻港区集装箱码头。几天前，船代公司通过系统申报了货物的详细信息，码头操作部早已安排好作业计划，船一靠泊，就可以马上开工。

　　货柜起吊的一刹那，安装在岸桥上的球形摄像机开始运转，自动对集装箱和在内场等待的集装箱卡车进行全方位扫描。

　　两公里外的智能理货监控室内，理货员陶佳紧盯着面前的两台电脑。“摄像机自动抓取了集卡车牌和集装箱箱号、箱型等信息，后台还对集装箱残损、箱体铅封的图像进行采集，通过5G网络实时传输到电脑上。”