“把民族汽车品牌搞上去”——从中国一汽创建70年看中国汽车工业发展

原标题：“把民族汽车品牌搞上去”——从中国一汽创建70年看中国汽车工业发展

　　这里被誉为新中国汽车工业的摇篮：研发制造出第一辆汽车、第一辆东风牌小轿车、第一辆红旗牌高级轿车，一汽开创了新中国汽车工业从无到有的新纪元，标注了走向汽车强国的坚实步伐。

　　这里凝结了几代中国汽车人的艰辛奋斗：荒原建厂、奠基立业、自主创新，一汽发展历史背后是勇于开拓、不畏艰难的拼搏精神。

　　习近平总书记2020年考察一汽时强调：“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”

　　走过70载岁月，站上新起点的一汽和中国汽车工业同频共进，锚定高质量发展稳步向前。

　　产业报国，70载艰苦奋斗振兴汽车工业

　　长春东风大街，中国一汽老厂区。百余栋中式雕檐、西式阳台的红色建筑群静静矗立。这里孕育出红旗、解放两个民族汽车品牌，见证了新中国汽车工业从无到有、由弱到强的历史进程。

　　汽车，现代工业文明的重要标志，是一个国家制造实力的象征、国民经济发展的有力引擎。

　　新中国成立初期，百废待兴。“什么时候能坐上我们自己造的小汽车？”朴素的话语承载了一个国家的工业梦想。党把建设一汽列为“一五”时期156个重点项目之一。1953年7月15日，来自全国的万名建设者会聚长春西南郊，于茫茫荒野上夯下了第一根基桩。一汽创业之路由此铺就，新中国汽车工业从此展开。

1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基。这是一汽奠基典礼大会会场（资料照片）。新华社发

　　“中国人造汽车，是在一穷二白的艰苦条件下起步的！”回忆建厂初期，90岁的老员工王凤阁感慨万千。彼时，全国各地掀起了支援一汽的热潮。“把道路修向一汽，把煤气通到一汽，把干部调到一汽……”1954年，长春市市政建设费用的95%投向一汽的建设。

　　举全国之力，三年建成投产；从零起步，打开新中国汽车工业的开端。

　　1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车总装下线，为中国不能造汽车的历史画上句号；1958年5月12日，第一辆国产轿车东风金龙驶出试制车间，开启自主造轿车的历程……

　　一汽红旗文化展馆，一幅油画再现如火如荼的岁月：数名工匠围在一起，手工制作红旗轿车油泥模型。

　　“为了迎接新中国成立十周年，我们接下了制造高级轿车的任务。”退休老员工窦淑香清晰记得，当时时间紧迫，图纸来不及画，时任厂长饶斌和设计师们一讨论，做了个大胆的决定——直接用锤子敲！

　　召集全国最顶尖钣金师傅，日夜连班倒把车身敲出来；将2000多张零配件图张挂起来，能工巧匠抢图试制……1958年8月1日，第一辆红旗牌高级轿车试制成功，用时仅一个多月。

1958年8月，第一辆红旗牌高级轿车试制成功（资料照片）。新华社发

　　现代化生产已大规模普及的今天，人们很难想象，当时的汽车是在怎样一个技术封闭、条件艰苦的情况下造出来的。然而创业艰辛，从造车到造好车，依旧征途漫漫——

　　上世纪80年代初，解放牌汽车各项指标明显落后。3年更新工艺装备2万多套，新建生产线79条。历时6年，中国第二代载货汽车解放CA141投产。一汽扛住巨大压力，在不停产、不减收的同时完成换型转产，实现“第二次创业”。

1986年7月15日，中国第二代载货汽车解放CA141陆续下线（资料照片）。新华社发