车联网先导区建设进展如何 还需从哪些方面发力？(3)

　　目前，襄阳达安汽车检测中心正依托自身检测能力优势，建设一个集智能网联开发测试、生产配套、示范应用、孵化创新、产学研教育基地于一体的智能网联汽车科创小镇，智能网联汽车全产业链服务平台正在襄阳加速构建。

　　与此同时，襄阳市高新区管委会围绕创新产业园、科技城，加快规划车联网产业园，将自主创新与开放引进、场景应用示范与技术标准规范、产业培育与动能转换深度结合，构建开放包容、协同创新、人机融合的车联网产业发展生态。

　　2022年，襄阳成功引进东风年产12万辆新能源乘用车整车项目，东风轻型商用车智能制造和绿色工厂开工建设，比亚迪襄阳产业园当年签约当年建设当年投产，襄阳市新能源汽车产业集群成为湖北省首批战略性新兴产业集群。

　　东风电驱动系统有限公司开发的智能座舱系统拟在襄阳导入研发生产；湖北天鼎微波公司生产的毫米波雷达和5G无线通信天线项目已在襄阳市投产；长沙智能驾驶研究院有限公司、中信科智联科技有限公司、北京星云互联科技有限公司、南京慧尔视智能科技有限公司以及北京格灵深瞳信息技术股份有限公司等车联网行业企业已在襄阳完成分公司、子公司注册……襄阳市以应用推动产业生态集聚的局面正在初步形成。

　　“以前，襄阳从传统汽车产业向智能网联汽车产业迭代升级的步伐，相较同类型城市落后不少。正因如此，近年来，我们在多条赛道上同时发力，不仅加速培育发展车联网上下游相关产业，还积极壮大新能源汽车产业规模，加快培育智能网联汽车产业，推动传统汽车产业转型升级。”襄阳市经信局党组成员、副局长张晓辉告诉记者，襄阳市规模适中、交通状况良好，除了拥有完整的汽车产业链外，还拥有全国唯一以新能源汽车为发展重点的自贸片区，具有先行先试的政策优势，具备国内领先的智能网联汽车测试能力。

　　促进产业与社会价值双轮驱动

　　车联网产业的探索还在持续进行中，襄阳也在不断实践，不断寻找下一步发展的方向。“未来，襄阳将结合区域产业特色，科学规划基础设施建设、持续丰富应用场景、探索车联网标准规范和运营模式，加快产业集聚，努力实现车联网产业价值与社会价值‘双轮驱动’，将车联网先导区建设作为推动产业转型升级和城市治理提升的重要抓手，探索具有襄阳特色的道路，发挥车联网先导区的示范带动作用。”襄阳市经信局党组书记、局长杨富杰说。

　　在杨富杰看来，加快车联网基础设施建设，提升城市基础设施数字化水平，是推动产业持续升级的重要基础。在持续推动中心城区车联网基础设施全覆盖和提升智能网联汽车检验检测水平的同时，还需规划提升中心城区道路基础设施智能化水平，并逐步带动城市外围、市郊沿线的智能化基础设施建设；新增一批交通流量适中、道路状况良好、人口密度适中的区域和道路，用于智能网联汽车公开测试和示范应用；推动车联网运营平台与城市信息模型（CIM）数据融合，助力城市治理工作实现“一网统管”。

　　湖北汽车工业学院襄阳产学研基地主任汤德强则建议，推动车联网建设，要进一步推动智慧交管与智能网联深度融合，打造“重量级”应用场景。要持续推动交通信号自适应控制系统调试、统一信号控制平台建设和交通碳排放实时监测与量化平台建设，切实改善交通出行环境；持续深化智慧交管应用场景，打造“公交优先”应用场景，基于车联网高精度定位信息和历史通行大数据，制定公交优先通行策略，利用车联网技术实现公交车行驶轨迹与路口自适应红绿灯控制系统互联互通和联动控制，使公交车的通行速度大幅度快于私家车，让公交车具备更大竞争优势，提高公交分担率，并在此基础上，制定相应的补偿机制，及时补偿其他被耽误的社会车辆的路权，避免因为公交优先通行导致路口堵上加堵、市民投诉。