“中国名片”闪耀世界 京津城际见证中国高铁发展

京津城际铁路开通15年累计发送旅客3.4亿人次。中国铁路北京局供图

2008年8月1日12时35分，随着京津城际C2275次列车从北京南站缓缓驶出，我国首条高速铁路——京津城际铁路正式开通运营。

作为我国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅成为了我国的一张“新名片”，还标志着我国正式进入高铁时代。

如今，15年过去了，京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到现在的2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖。中国高铁更是从追赶到领跑，运营里程增加到4.2万公里，稳居世界第一，成为中国闪耀世界的一张靓丽“名片”。

累计发送旅客3.4亿人次

京津城际见证中国高铁发展

据了解，京津城际铁路是我国中长期铁路网环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，于2005年7月开工建设，2008年8月1日正式开通运营。

“京津城际铁路开通15年以来，累计发送旅客达到3.4亿人次。”中国铁路北京局计划统计部高级经济师侯立波接受记者采访时表示，石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津滨城际、津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、京雄城际、京哈高铁、京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）等多条线路相继开通运营。京津冀区域内高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

高速铁路的开通极大地拉近了城市间的距离。“十三五”期间，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，高铁飞驰、城际铁路和市域铁路比翼双飞，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。

京津城际旅客陆续登车。人民网记者 乔雪峰摄

“京津城际不仅方便了两地人民出行，也极大促进了京津冀一体化均衡发展。”中国铁路北京局客运部副主任周斌告诉记者，15年来，京津城际每日开行列车数量从最初的47对增至现在的128对，增长约2.5倍，最短发车间隔从15分钟缩短到3分钟，每日运送旅客量从4.8万人次增加到7.3万人次。

“给我最大的感受就是乘车更方便了，以前只能去窗口购票，现在只要在手机上就能买到票，而且进站乘车可以直接刷身份证，省时又方便。”对于京津城际15年来的发展和变化，来自天津的桂斌最有发言权，他是京津城际00001号车票的购买者，可以说是京津城际开通运营的见证者和经历者。

桂斌向记者展示京津城际00001号车票。人民网记者 乔雪峰摄

谈到自己的首次高铁体验，现在的桂斌仍然很激动很开心。他告诉记者，当时是跟几个朋友一起，大家都想体验一下半个小时到北京的感受。“虽然我是在天津工作和生活，但还是会经常坐高铁来北京与朋友聚会或者游玩。”

据周斌介绍，为了进一步满足京津两地日益增长的乘车需求，2023年6月15日，京津城际首次上线复兴号重联车组，并推出10次计次票，充分满足京津间旅客出行需求，更好服务“双城记”。