高铁里程达4.5万公里(经济新方位)

光山新闻网 采集侠 2024-01-10 07:52:02
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高铁里程达4.5万公里(经济新方位)

 

  图为“复兴号”动车组行驶在成自宜高铁宜宾临港公铁两用长江大桥上。
  何海洋摄(人民视觉)
  制图:蔡华伟
  数据来源:国家发展改革委、国铁集团等

 

  成自宜高铁通车,与成贵高铁四川成都至乐山至宜宾段组成高铁环线,成都都市圈与川南城市群快速连接;

  杭昌高铁全线贯通运营,串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山,形成黄金高铁旅游线;

  汕汕高铁广东汕头南至汕尾段开通运营,东南沿海高铁通道建设迈出重要一步;

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  1月9日,记者从国铁集团获悉:2023年,我国铁路累计投产新线3637公里,其中高铁2776公里;34个项目建成投产、102座客站投入运营;老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4076亿元,22个县结束不通铁路的历史。截至2023年底,全国铁路运营里程达15.9万公里,高铁里程达4.5万公里。

  “八纵八横”主通道已建成投产约80%

  2016年,《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道,设计总规模约4.5万公里。截至2023年底,“八纵八横”主通道已建成投产3.64万公里,占比约80%;开工在建0.67万公里,占比约15%。

  “八纵”通道,指的是沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。

  “八横”通道,指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

  “其中,京沪通道、京哈—京港澳通道‘两纵’,青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道‘四横’已实现贯通。”国铁集团发展和改革部规划处副处长邓立红介绍,2023年京港(台)通道、沿海通道建设取得积极进展。

  以沿海通道为例,其北起辽宁大连(丹东),南至广西北海(防城港),连接东部沿海地区,贯通京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、北部湾等城市群。

  “2023年开通的福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁都属于沿海通道的一部分,沿海通道建设实现重大突破。”邓立红介绍,目前,沿海通道福建漳州至广东汕头段已获得国家发展改革委批复,仅剩沪乍杭、温福高铁仍在进行前期工作。2024年,国铁集团将加快广东深圳至江门、广西合浦至广东湛江段建设,争取尽快开工建设漳州至汕头段。

  作为国家铁路网的主通道,“八纵八横”干线铁路经济带动作用明显。

  先看京沪通道。京沪高铁开通前10年,累计运送旅客13.5亿人次,累计行程超15.8亿公里,相当于绕赤道近4万圈。2023年上半年,京沪高铁列车运送旅客2499万人次,同比增长299.7%。

  作为当今世界运营时速最快的高速铁路,京沪高铁发车间隔最短只有4分钟,带动沿线地区人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动。以这条高铁为依托,沿线崛起24个高铁新城、高铁新区,已成为吸引产业聚集和促进产业优化布局的重要载体。

  再看京哈—京港澳通道。以其重要组成部分京广高铁为例,北京至广东广州的旅程时间由40多小时压缩到约7.5个小时,实现了京津冀、长江中游、珠三角城市群的串联。数据显示,开通前10年,京广高铁累计发送旅客16.9亿人次,沿线区域发展动力更强,老百姓日子越过越好。

  2023年新开通沿海通道中的福厦高铁、广汕高铁客流也颇为火爆。福厦高铁日均客流达2.4万人次,高峰可达3.8万人次;广汕高铁开通以来,累计开行列车7378趟,运送旅客226.7万人次。

  建设工艺、装备制造等领域均实现突破

  万吨级、超长悬臂、异形的转体桥梁越来越多地出现在建设中。