我国第五座南极考察站秦岭站建成

　　2月7日，南极罗斯海恩克斯堡岛，秦岭站正式建成。习近平总书记致信表示热烈祝贺，贺信指出，“中国南极秦岭站的建成，将为我国和全世界科学工作者持续探索自然奥秘、勇攀科学高峰提供有力保障。”

　　秦岭站是继长城站、中山站、昆仑站、泰山站之后，我国建设的第五座南极考察站，也是第三座常年考察站。

　　今年是我国极地考察40周年。40年来，在党的领导下，我国极地事业从无到有、由弱到强，一代代极地工作者勇斗极寒、坚忍不拔、拼搏奉献、严谨求实、辛勤工作，取得了丰硕成果。

　　从南极边缘深入南极内陆，活动范围和考察领域持续拓展

　　1984年11月20日，满载着期盼和牵挂，数百名勇士搭乘“向阳红10”号、“J121”号船光荣出征，踏上前往南极的征程，这是我国实施的首次南极考察。

　　等待他们的是亘古冰原，是地球上著名的“寒极”“干极”“风极”。

　　南极具有极高的科研价值，被誉为“解开地球奥秘的金钥匙”和“天然科学实验室”。凭借独特的地理条件和自然环境，南极的变化将对全球气候环境产生不可估量的影响。人类对南极的探索早已从探险时代进入科学考察时代，众多国家在南极开展了大规模的科学考察工作。我国必须紧跟步伐，加快推进南极考察，填补科学空白，为进一步认识和保护南极，为人类和平利用南极作出应有贡献。

　　想在极端自然环境中持续工作，考察站是科考队员最基本的支撑平台和后勤保障设施。拓展新的区域、建设新的考察站，是加深南极考察研究的基本前提和必然选择。

　　犹记得首次南极建站的艰辛。老一辈考察队员顶着极地风雪，奋不顾身跳入冰冷彻骨的海水，抓紧修复被冲坏的临时码头，只为争分夺秒地卸货施工。他们每天连续工作12个小时以上，用顽强的意志和辛勤的汗水，创造了让人惊叹的建站速度。1985年2月，我国第一座南极考察站长城站落成。

　　紧接着，1989年2月，我国第二座南极考察站中山站建成；2009年1月，我国第三座南极考察站、首个南极内陆考察站昆仑站建成；2014年2月，我国第四座南极考察站泰山站建成；2024年2月7日，我国第五座南极考察站秦岭站建成。

　　极地求索四十载，我国形成了“五站两船一基地”的南极考察格局，进入海陆空立体发展时代。中国人自立自强的脚步从南极边缘深入内陆，活动范围和科学考察领域持续拓展。

　　长城站位于乔治王岛，中山站位于拉斯曼丘陵，昆仑站、泰山站地处南极内陆区域，秦岭站位于罗斯海地区——迥异的地理差异带来更丰富的科考价值，优化完善了我国的南极科研布局。

　　长城站区域适合开展亚南极生态监测和研究；中山站区域是观测研究南极冰盖演化过程、南极冰架海洋相互作用的理想之地，也是开展高空物理、地质学、地球物理等学科工作的优良位置；昆仑站和泰山站位于南极内陆区域，站在了冰芯科学、大气科学和天文科学等学科的前沿领域；罗斯海区域具有岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等地球系统多圈层相互作用的特征，有助于科研人员探究南极变化与全球联动等重要科学命题。

　　我国目前已拥有两艘极地科学考察破冰船。首艘极地破冰船“雪龙”号是重要的科考利器，作为移动的科考平台，为南极考察立下汗马功劳。2019年7月，我国首艘自主建造的极地破冰船“雪龙2”号交付使用。从此，我国南极考察开启“双龙探极”新局面，极地考察综合保障能力取得新突破。

　　有力推动南极科学探索，积极践行南极环境保护

　　40年来，我国成为南极科学探索的有力推动者。