我国第五座南极考察站秦岭站建成(2)

　　从在南极能够生存、在站区附近观测采样，到深入南极内陆科考、在冰盖最高点钻取古老冰芯……经过不懈努力，我国已初步建立了一支门类齐全、体系完备、基本稳定的科研队伍，在南极冰川学、空间科学、生物生态、气候变化科学等领域取得一批突破性成果，把中国人自己对南极的认识写在了教科书上。

　　数不清的“首次”记录着我国南极考察事业的丰硕成果：首次南极考察在长城站附近区域进行了第一次多学科野外科学勘查；第十三次南极考察队完成南极内陆冰盖首次考察；第十九次南极考察中，我国在世界上首次对南极海冰厚度变化进行了跟踪监测；第二十一次南极考察队内陆冰盖考察队从地面到达冰穹A并开展实质性科学考察行动，这是人类南极科考史上的第一次……

　　党的十八大以来，我国开展了11次南极考察，对南极的大气、海洋、海冰、冰川、土壤、生物生态等要素开展连续观测，为国际社会认识极地，尤其是了解全球气候变化与南极的相互影响作出重要贡献。

　　40年来，我国一直是南极环境保护的积极践行者。

　　“南极太美丽太纯净了！”正在南极执行考察任务的第四十次南极考察队首席科学家张北辰说。这是每个科考队员抵达南极时都会发出的感慨。

　　1990年9月初，长城站就为了保证站区内海豹妈妈在良好的环境中度过产假，暂时停止使用全部交通工具，从事考察活动的队员一律步行。

　　2008年，第三十一届南极条约协商会议上，我国提议设立的格罗夫山哈丁山南极特别保护区获得会议批准，这是我国单独提议设立的第一个南极特别保护区，对该区域环境保护作出了积极贡献。

　　“雪龙2”号船是当之无愧的“绿色”船，不论是烟囱排气、污水和垃圾排放控制，还是空调、采暖实时调节，乃至对涂料的应用，都严格符合环保要求。

　　对环境的保护理念也持续贯穿于秦岭站的建设过程中。工作人员通过一体化设计统筹，进行国内装配化定制及预拼装，实现节能、节水、节材。此外，还通过减少扰动南极现场的区域面积，减少临时设施和现场施工人员数量，最大限度控制施工活动范围，达到绿色环保建站的目的。

　　1983年，我国加入《南极条约》。1985年10月，我国成为南极条约协商国，获得了在国际极地事务中的决策地位。

　　2017年我国成功主办第四十届南极条约协商会议和第二十届南极环境保护委员会会议，牵头提出了“绿色考察”的国际倡议，获得国际社会广泛认可；2023年我国与多国联合提交关于促进南极冰盖航空调查国际合作、提升全球海平面上升预测精准度的提案获得会议支持……党的十八大以来，我国累计向有关极地国际组织单独或联合提交提案文件80余份，全方位参与极地环境保护、资源养护有关制度规则制定。

　　40年来，我国已成为南极国际治理的重要参与者。

　　历次南极考察队克服巨大困难，圆满完成建站和科考任务

　　40年前，我国首次南极考察队队员在南极度过第一个夜晚，在帐篷里，有人唱起了《考察队员之歌》：“在严寒中顽强拼搏，我们洒下了滴滴热汗。在冰雪里英勇奋战，我们奉献出丹心一片……”

　　40年来，我国历次南极考察队克服了常人难以想象的巨大困难，出色地完成了建站和科考任务。

　　受极端气候影响，南极考察窗口期很短，考察队员无一不是“与老天爷赛跑”，连续工作十几个小时几乎是常态。有人驾驶雪地车向南极内陆行进，几天几夜几乎没有合过眼；有人为了钻取冰芯，在冰面上搭建帐篷，一住就是很多天。他们说：“来南极不容易，一定要珍惜这种机会。只要现场条件允许，就尽可能多做点工作。”