珠峰大拥堵：一路上都是待救的、要死的、已死的人

资料图：珠峰拥堵排队。

　　珠峰大拥堵

　　中国新闻周刊记者/古欣

　　发于2019.6.10总第902期《中国新闻周刊》

　　白色的雪山，密密麻麻的登山者排成长龙，等待通过。尼马尔·普尔亚(Nirmal Purja)在距离顶峰不远的希拉里台阶拍下这张照片。照片发布后，人们惊呼原来珠峰也会“堵车”。

　　与平地堵车不同，珠峰拥堵显然会带来更严重的后果。今年攀登季死亡人数为14人，另有3人失踪，这在珠峰攀登史上排名第四，仅次于1996年山难、2014年雪崩、2015年大地震。普通年份登珠峰死亡人数一般为5人左右，2018年为6人，2016年和2017年为5人。今年死亡的14人中，并没有中国公民。

　　5月22日上午，登山者于水刚刚跟随国内一家叫做巅峰探游的公司完成自己第一次珠峰登顶，在珠峰上，她晕过去两次。她对《中国新闻周刊》说，“从珠峰下来，一路上都是需要救援的人，要死的人，等死的人，已经死的人。”

　　随着商业登山的兴起，珠峰被越来越多的人向往。围绕珠峰的，是人类挑战自我的野心、坚持的毅力，也有与毅力不匹配的欲望，更有因为欲望产生的种种生意。独立攀登者Rocker被巅峰探游雇佣，全程用拍照和视频记录团友的登顶历程。他告诉《中国新闻周刊》，“如今的珠峰就是一个名利场。”

资料图为一名登山者站在珠峰前。

　　而这次的珠峰拥堵事件，也给反思近年来的商业攀登项目带来契机。

　　拥堵、气旋、窗口期

　　张宝龙是巅峰探游的向导，今年是他连续第三年登上珠峰。他对《中国新闻周刊》说，前两次基本没怎么排队，而今年上山、下山都排了两小时。

　　拥堵缘于窗口期缩短。每年的4月、5月是珠峰天气最好的时候，也是珠峰的最佳登山季。攀登珠峰的团队通常会在4月初集结，来到海拔5000米的珠峰大本营，适应、集训、并等待合适的天气窗口，向珠峰发起冲顶挑战。

　　Rocker告诉《中国新闻周刊》，在珠峰顶上，常态风力是每小时四五十公里，甚至可能出现每小时80公里的情形。高山大风会引起体温骤降十几度，甚至引发生命危险，因此只有晴天且微风或无风的天气才适合登山。但在珠峰，即使是四五月，这样的天气也不是每天都有。

　　张宝龙对《中国新闻周刊》说，从大本营出发到顶峰一般要走4天，从大本营到C2营地一天，C2到C3一天，C3到C4一天，C4到峰顶一天。登山队在决定出发时，必须要预计到四天之内的天气情况。这也使珠峰的攀登增加了很大的不确定。

　　去年珠峰出现了长达12天的天气良好的窗口期，然而今年的攀登者没那么幸运。Rocker回忆自己在大本营时看天气预报，发现天气预报并不准确，每天天气剧烈变化。正值其他团队冲顶，然而受法尼气旋影响，这些队伍大多没能冲顶。