珠峰大拥堵：一路上都是待救的、要死的、已死的人(3)

　　没有足够的夏尔巴人协助以及没有足够氧气的人就没那么幸运。他们需要面对的是寒冷、缺氧、衰竭。C4返回C2路段，麦姐和于水都遇见别的团的人，因为氧气不够喊救命。

　　于水估计，如果没有拥堵，12到15小时可以完成从C4营地到峰顶的往返路程，然而实际上她用了20个小时。她们团中最快的人用了17到18个小时，最慢的人用了26到27个小时。团里有两个将近60岁的男人因为等待太久，体力透支，分别被四个夏尔巴人抬下山。

　　几乎所有人都遇见了尸体。登山者于水、Rocker都记得C3到C4路段遇见两具尸体，距离很近，两米不到，但是他们无暇再管别人。

　　攀登乱象

　　“夏尔巴人太辛苦了。” 每个从珠峰回来的人都这么说。

　　登顶之前，夏尔巴人需要提前将物资，包括帐篷、氧气瓶、煤气罐等生活物资提前运上沿线的营地。从C4出发冲顶，团员背一瓶氧气，夏尔巴人却要背三瓶，一瓶自己吸，剩下两瓶给客户。一瓶氧气5公斤，加上其他物资，于水估计，一个夏尔巴人要背40公斤的东西。

图为世界最高峰珠穆朗玛峰。中新社记者 何蓬磊 摄

　　每年登山季来临前，铺路队要先将固定的路线修复，沿路布上绳索，登山者的安全带系在绳索上，防止登山者踏空坠崖。为防止登山者可能沿绳索坠落，每隔100米，绳索会打个锚点。

　　越来越多的人想加入珠峰挑战，一些客户为了节省体力，甚至需要夏尔巴人帮自己穿登山鞋。Rocker打比方，商业登山公司像一个管家，“所有东西都有人来做，你交钱就可以了。”这种“保姆式服务”，为安全埋下隐患。登山客户普遍能力不足，依赖心理强，缺乏独立面对风险的能力，一旦在极高海拔出现意外，难以自保。

　　为了给自己增添保障，于水的四个团友都各自雇了两个向导，其中两人雇了两个中国向导，两人雇了一个中国向导和一个夏尔巴人。四个团友中有两个因为体力衰竭而呼救，幸亏另两个团友提前下山，空出四个多余的人力，这样每人有四个人抬，才安全下山。

　　更弱的能力，意味着需要更多的氧气，更多的夏尔巴人，这又反过来造成登山路上的加倍拥堵。尼泊尔政府今年针对普通登山者签发了381张登山许可证，每张登山许可证能为尼泊尔带来1.1万美元的收入。然而，每个登山者还要配一到两个夏尔巴人和向导。最终共有超过1000人上山。

　　攀登珠峰有两个选择，从中国境内的北坡攀爬或者从尼泊尔境内的南坡攀爬。与中国相比，尼泊尔对登山管理更为松散。办理尼泊尔政府颁发的登山许可证，只需要提供一张体检证明即可。由于审查不严，瞒报病史的情况时有发生。今年，一位62岁的美国人就因为在珠峰上心脏病发作去世。