珠峰大拥堵：一路上都是待救的、要死的、已死的人(2)

　　来自孟加拉海湾的法尼(Fani)气旋被印度气象局定级为特强气旋风暴，多个受访者向《中国新闻周刊》确认，它是今年珠峰窗口期缩短的主要原因。登山者Rocker估计，法尼气旋过境持续了一周。气象条件导致珠峰的窗口期集中在5月12日到16日，18日到23日这两个短窗口，其中21日、22日、23日，是天气最为理想的日子。

　　5月12日，珠峰天气开始转好，然而通往顶峰的路还没有修完。这一次共有60~70名中国登山者参与登珠峰，只有12人从中国境内的北坡出发，其余人都从南坡上山。登山队之一的川藏队领队泽勇决定将登山队分成两批，夏尔巴人 (原住民，因为给攀登珠穆朗玛峰的各国登山队当向导或背夫而闻名)一批先走，将物资运送到C4营地，中国向导和团员随后前往C2营地。两批人在C2营地汇合再一起往上走。同时泽勇又了解到，在14日当天，至少有一大半路程会修完，他跟团里夏尔巴人商量，如果到时候还有一小部分路段没修完，就组织夏尔巴人来修。

　　巅峰探游创始人孙斌认为，这是个激进的选择，因为没人知道路况到底会如何。另一名不愿具名的探险公司老板表示，修路是尼泊尔官方组织的，无论中国人还是夏尔巴人都不具备修路的能力。即便14日路修完了，冲顶时间压在15、16日两天窗口期，也是比较冒险的。事实上，12日那天所有中国团队中，只有川藏队一支队伍选择出发。幸运的是，14日中午公路全部修好，川藏队就此于16日上午成功登顶。而大多数队伍放弃这个窗口期，将冲顶的时间押在了21日、22日、23日这三天。

　　于是，就出现了尼马尔·普尔亚照片中前所未有的拥堵场景。

　　氧气、希拉里台阶、尸体

　　冲顶前一星期，巅峰探游创始人孙斌给会员开会，强调大风和氧气问题。第一个窗口期，大多数队伍都没走，孙斌已经预见到可能会出现拥堵。他提前在C3至C4，C4至顶峰阶段预备了更多氧气。

　　事后证明，这是十分必要的举措。受珠峰拥堵的影响，登山客在峰顶的停留时间变长，氧气消耗量也加剧。缺氧会加剧体能耗尽，孙斌告诉《中国新闻周刊》，今年的遇难者，基本都是这种情况。

　　标配的6瓶氧气不够用。孙斌团里的麦姐记得自己用了8瓶氧气、还有三个队友用了10瓶。

　　5月21日晚上六点，巅峰探险的团员决定提前一小时从C4出发，以期避开人群。但出发时他们发现，自己已经置身在大部队的中间。拥堵从出发地就开始了，近270人同时从海拔8000米的C4营地向8848米的顶峰冲击。因为人流众多，队伍行进缓慢，很多体能不好的人，在路边停着，喘气，这更加剧了堵塞。

　　在希拉里台阶，拥堵达到了极致。这是一段前后距离100米，整个路程中最狭窄、陡峭的地方，却是前往峰顶的必经道路。 “80度斜坡，仅仅能容纳两只脚，旁边就是悬崖。”Rocker这样描述。

　　由于特别狭窄，这里只适合一人通行。遇到上下山的人交汇，登山者必须左手抓着绳子，右手使劲往外探，绕到对面的人的身后，再抓绳子另外一头，脚慢慢地挪过去。

　　希拉里台阶上都是坎和岩壁，上下步子要迈特别大。很显然，一些登山者并没有充分的准备与技能。登山者于水看见身后四个印度女孩趴在地上，久久过不了一个坎。路线狭窄且唯一，后面的人也就堵着，最后还是夏尔巴人把她们抬了上去。

　　8600米处，出现了陡峭岩壁。于水发现自己不会踩着冰爪攀岩，去珠峰之前，她只爬过一个6000米的雀儿峰，好多技能都没训练过。“我就在8600米跟夏尔巴人现学。”她告诉记者。