车市寒冬持续危机蔓延 这些车企陷欠薪停产窘境(2)

　　在不少业内人士看来，华泰汽车并不是一家靠汽车业务盈利的公司，而是一个在资本市场寻利的公司。2018年华泰汽车的实际控制人张秀根的身家从一年前的85.1亿元暴涨到138亿元，而华泰汽车的业绩却没有实现增长。

　　早年间，通过在多地设立工厂、与地方政府深度合作，抵押拿地、固定资产反复套现，华泰汽车实现扩张和盈利，但也留下后遗症。从汽车产品上来看，华泰汽车的产品力不足，更迭速度慢，逐渐徘徊在主流市场边缘。虽然涉足新能源汽车领域时间早，但并未有较明显的建树。

　　牵手地产商能否解困？

　　面对重重困境，华泰汽车也在寻找求生出路。7月6日，华泰汽车宣布与富力集团正式达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，双方将共同发展新能源汽车产业，共同造车。但富力集团真的能拯救华泰汽车吗？截至第一季度末，富力集团的负债总额高达3218.6亿元，虽然营收一直保持增长，但现金流已经连续八年为负。本就面临较大资金压力的富力集团，能否真正帮助华泰汽车还是未知数。

　　另外，当前新能源汽车补贴逐渐退坡，各大车企都在发力新能源汽车，华泰汽车此时全力转型新能源汽车，速度相对滞缓，想要后来居上并不容易。

　　神龙汽车

　　被曝将关闭工厂 裁员4000人

　　作为法国标致雪铁龙集团(以下简称“PSA集团”)在中国合资企业之一，神龙汽车旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌，但今年上半年销量为6.3万辆，同比下滑60.05%。近日，有消息称，神龙汽车将关闭其武汉一厂，出售武汉二厂，并裁员4000人。对此，目前PSA集团和神龙汽车均未予置评。

　　传神龙将关厂并裁员

　　一份网上流传的内部文件显示，今年7月东风集团董事长竺延风与PSA集团总裁唐唯实达成共识，同意双方的合资公司神龙汽车关闭神龙一厂、出售神龙二厂，并计划裁员4000人。其中，神龙一厂将整体搬迁至神龙三厂，现有一厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业。神龙二厂将同设备一起整体出售，正在洽谈中。有消息称，神龙二厂或将出售给东风日产和东风本田。

　　另据文件显示，神龙汽车将正式运行新的组织机构，将取消现有的逐笔业务均需中法双方签字的冗长机制；裁员计划也已正式启动，现有8000名员工到年底降至5500人，到2022年将总员工人数降至4000人。

　　对此，一位接近神龙汽车内部的消息人士告诉新京报记者，上述信息可信度较高，神龙汽车目前确实在进行人员分流，此前PSA方面也有意裁撤部分员工，最快将于本周开始歇工、分流。

　　产能严重过剩

　　事实上，在此之前，神龙汽车的工厂就已数次传出被租借或出售的消息。

　　新京报记者了解到，2017年春节前，神龙汽车将近2000名工人调往东风本田，并在春节后开始调配。2017年10月，神龙二厂被曝将被租借或转让给东风本田。彼时，该消息被神龙汽车方面否认。2018年6月，神龙二厂再次被曝将被出售给东风日产。

　　在业内看来，接连被曝出售工厂，与神龙汽车持续销量不振不无关系。2016年-2018年，神龙汽车销量连续下滑。今年上半年，神龙汽车销量为6.3万辆，同比下滑60.05%，仅完成销量目标23.5万辆的26.8%。

　　在此情况下，神龙汽车出现产能过剩的迹象。公开资料显示，目前神龙汽车在中国共有四个整车厂，合计总产能达到99万辆，远远大于其实际销量。

　　多举措奋力求生