车市寒冬持续危机蔓延 这些车企陷欠薪停产窘境(4)

　　负债累累之下，力帆汽车也深陷股份冻结、多数股权质押的局面。据力帆股份6月15日发布的公告显示，公司控股股东重庆力帆控股持有的本公司无限售流通股6.04亿股股份被冻结，冻结股份占力帆控股持有公司股份比例为97.28%，冻结期限3年，其中已质押股份数5.93亿股，未质押股份数1050.18万股。

　　力帆负债成常态

　　600余万供应商货款仅仅是冰山一角。7月26日力帆股份发布的公告称，力帆股份所涉案件的原告方包括渤海国际信托股份有限公司、上海红星美凯龙商业保理有限公司、浙江浙银金融租赁股份有限公司、重庆森迈汽车配件有限公司、华科融资租赁有限公司、海通恒信国际租赁股份有限公司等，仅这六家公司所诉金额就已经超过12亿元，总计未披露涉诉金额高达14.23亿元。此外，力帆股份也因融资逾期导致大股东股份冻结。

　　据新京报记者不完全统计，2018年全年力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿，资产负债率已高达70%以上。2019年一季度力帆股份总负债为193亿元，资产负债率达72%。

　　上交所于5月17日对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。

　　产品问题成发展瓶颈

　　一直以来，力帆汽车产品在整个乘用车市场的竞争力较低。据新京报记者查阅发现，力帆汽车的车型更迭几近停滞状态。而在新能源方面，其新能源产品在安全性上屡现问题，接连被曝出现自燃。

　　产品力低下也让力帆经销商面临生存困境。今年5月30日多名力帆经销商在力帆汽车重庆总部维权。据了解，事件诱因是力帆汽车以市场指导价4-5折的低价，将汽车卖给一些汽车资源公司和汽贸店，扰乱了4S店的价格体系。

　　在重重经营危机之下，卖地卖资质成为其“缓兵之计”。去年10月，力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；去年12月，重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。

　　然而，力帆未来发展的困境依旧。公开数据显示，2019年上半年力帆股份传统乘用车销量为20758辆，下跌62.55%。新能源车销量为1257辆，下跌60.66%。

　　长江汽车

　　员工欠薪 工厂停工

　　曾经炙手可热，如今欠薪停工传闻频传。作为手握新能源汽车生产“双资质”的长江汽车，近期也深陷员工欠薪、工厂停工的消息之中。

　　欠薪问题愈演愈烈

　　据新京报记者查询人民网地方领导留言板块显示，存在长江汽车广东佛山研发中心以及杭州长江汽车、贵州长江汽车、重庆长江汽车等欠薪的爆料。贵安新区产投和成都简阳市人力资源和社会保障局回复显示，长江汽车在该地拖欠工资的情况属实，但对于员工反馈的欠薪问题，公司仅原则上同意补发工资，实际并没有有效解决问题。

　　据统计，员工欠薪均长达3-4个月，长江汽车位于佛山的氢动力研发项目也处于停工状态。有媒体援引知情人士透露，杭州长江汽车有接近300名员工至今尚未结算完拖欠的工资。

　　投资方业绩亏损

　　事实上，长江汽车也算是背倚大树。2013年，李嘉诚“加持”的五龙电动车出资51亿对原长江汽车进行重组，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。2016年5月，长江汽车成为第二家获得新能源牌照的车企。