车市寒冬持续危机蔓延 这些车企陷欠薪停产窘境(3)

　　在业内看来，神龙汽车销量一路走低的原因，究其根本是车型导入市场过慢、产品定位不清晰等导致的产品竞争力不足。近年来，神龙汽车虽然陆续推出多款新车，但收效并不明显。

　　此外，一位资深汽车行业分析师向新京报记者表示，作为合资双方，PSA在沟通决策的过程中缺少对中方的信任，在不够了解中国市场变化的情况下坚持其在欧洲市场的策略，没有跟上中国市场发展速度，也是PSA在华逐渐脱离主流赛场的原因之一。

　　对此，PSA方面或将有所改善。唐唯实今年7月曾表示：“我们正考虑给予合资公司足够自主权以更快反应。”而在近日流出的这份文件中也显示，神龙汽车将正式运行新的组织机构，将取消现有的逐笔业务均需中法双方签字的冗长机制。

　　同时，去年至今，PSA方面已多次强调将发力电动化。神龙汽车还欲通过多项举措寻求突破，例如针对商务领域及采购领域进行调整，重新设置东风标致的品牌定位，以及多次高层人事换防等。

　　长丰猎豹

　　销量走低 陷欠薪停产传闻

　　网络流传一份长丰集团5月29日签发的文件，长丰猎豹全体员工将下调工资，降幅在10%-50%。一位接近长丰猎豹内部的人士向新京报记者透露，部分一线员工确实停工，但多数员工未同意降薪。对此，新京报记者尝试联系长丰猎豹方面，但截至发稿时尚未获得官方回应。

　　传全体员工降薪

　　这份文件显示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议研究决定通过薪酬调整、减负降费等方式，确保求生存渡难关。

　　其中，集团和猎豹股份公司高管在2月份已下调预支工资30%的基础上，本次再下调20%，累计下调工资50%；研究院员工工资下调10%-50%；生产基地员工工资下调30%-50%；其他部门员工工资也均有不同幅度下调，幅度在30%-50%。

　　一位接近内部的消息人士向新京报记者透露，目前猎豹部分一线员工确实已经停工，但关于降薪暂无书面通知，多数员工也未签字同意降薪。

　　销量大幅走低

　　近年来，借助于SUV市场的热潮，猎豹汽车销量不断攀升。数据显示，2017年猎豹汽车年销量达到12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。同年，时任长丰集团董事长的李建新宣布重启IPO进程，计划再次登陆资本市场，并为猎豹汽车定下了“2020年实现年产销整车40万辆，销售收入400亿元、净利润20亿元”的目标。

　　然而到了2018年，猎豹汽车销量开始出现大幅下滑，全年销量仅为7.76万辆。今年上半年，猎豹累计销量仅为2.83万辆。今年1月，猎豹汽车还宣布因质量问题在全国范围内召回14万辆CS10汽车，几乎等同于这款主力车型近两三年里售出的总量。

　　欲发力新能源

　　业内分析认为，除了车市整体下行的原因外，导致猎豹汽车销量大幅走低的主要因素是其产品研发创新能力不足、缺乏核心技术及营销不到位。

　　为挽救颓势，长丰猎豹方面计划组建新能源汽车专业研发团队，规划了纯电动为主的多款SUV车型，还将加强在新能源汽车三电方面的战略布局，计划2020年前开发全新纯电动车平台，并于2021年陆续投产。

　　7月2日，猎豹汽车官方宣布周海斌出任长丰集团党委书记、董事长。等待周海斌的将是如何帮助猎豹走出困境。

　　力帆汽车

　　负债累累 深陷财务困境

　　据浙江万安发布的公告显示，自2007年起，力帆乘用车持续向诸暨万宝采购汽车零部件，诸暨万宝根据订单按时发货，及时履行合同义务，但力帆乘用车约607.57万元货款却迟迟未到账。7月26日，力帆股份发布公告，公司近12个月未披露的累计发生涉及诉讼(仲裁)案件金额约14.23亿元。