大兴机场将迎夏秋航季 多航司将第二次转场

　　大兴机场3月29日开启首个夏秋航季，多航司将第二次转场；临空经济区建设稳步推进

2019年1月20日，建设中的北京大兴国际机场。资料图片/新京报记者 陶冉 摄

　　北京南中轴延长线上，北京大兴国际机场已于去年9月25日正式通航。时隔半年，它将迎来首个夏秋航季，多家航空公司即将第二次航线转场，大兴机场将迎接更多的四海宾朋。根据远期规划，北京大兴国际机场年旅客吞吐量将达1亿人次。

　　“网红机场”、“智慧机场”，通航半年，大兴机场有了很多标签，这也代表着大兴机场的“成绩”。之所以取得这份“成绩”，与习近平总书记在考察新机场建设时提出的重要指示密不可分，大兴机场是“国家发展一个新的动力源”，要“打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”。

　　新地标

　　“网红机场”远期旅客吞吐量达到1亿人次

　　时光回溯到三年前，当时的新机场尚处紧张的建设阶段，还没有官方名称。2017年2月23日，习近平总书记考察了北京新机场建设，他强调，新机场是首都的重大标志性工程。

　　三年来，北京中轴线延长线最南端的这座机场一直是国人乃至世界关注的焦点。

　　2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，南航、东航、国航等航空公司完成首次转场，中国联合航空整体转场。大兴机场现代时尚的航站楼、先进的值机、安检设备，让这里很快成了游客的打卡地，成了“网红机场”。

　　民航局数据显示，去年国庆假期，大兴机场游客达47万人次，游客与旅客比是13:1，单日最高比例一度高达24:1。至此，北京的标志性景观除了故宫、长城、鸟巢、水立方等，又增加了北京大兴国际机场这个新地标。

　　按照计划，今年的3月29日，北京大兴国际机场将迎来开航后首个夏秋航季，南航、东航等航空公司将迎来第二次转场，将把更多的航线转场至大兴机场运营。这就意味着，与开航初期相比，大兴机场的航线将更加丰富，旅客吞吐量将再上一个台阶。

　　其中，东航计划在2020年夏秋航季在大兴机场投运80%航班量；南航将大规模转场大兴机场，南航北京航班比例50%。此外，厦门航空计划在今年的夏秋航季一次性转场大兴机场。

　　把目光投向更远的未来，根据规划，2019年至2022年，北京大兴国际机场将实现东南亚、南亚等地区的航线网络搭建，布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点，2022年旅客吞吐量达到4500万人次。远期，北京大兴国际机场旅客吞吐量达到1亿人次，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。

　　保运行

　　世界最高等级保障能力护航飞机起降

　　北京大兴国际机场开航后就迎来首个冬春航季，北京冬季常出现雨雪天气，这给航班起落、机场正常运行带来挑战。作为大兴机场的“空中交通指挥官”，空管部门为航班和旅客们保驾护航。在航班运行过程中，低能见度是影响飞机正常起降的主要因素。“举例来说，如果市区能见度10公里，大兴机场可能就只有几十米，这种天气状况对大兴机场来说是非常有特点的。”

　　但大兴机场与众不同，它是全国首个开航即具备世界最高等级——仪表着陆三类B标准及HUD75米运行保障能力的机场，有力地保障了航班运行。