环评报告抄袭、威胁10万水鸟生存 深圳湾新航道引争议(2)

　　“此次环评公示引起大家争议的核心，是施工范围属深圳湾潮间带以及浅水湿地，报告却没有评估工程对这片湿地最为人熟悉的候鸟和红树林的影响。” 南方科技大学环境科学与工程学院研究助理教授蔡志扬告诉《中国新闻周刊》，相关研究发现，水鸟们在这一带活动频繁，“通过无线电、卫星追踪技术和编码旗标环志，科研人员分析了一些被标记的水鸟的行动轨迹，发现水鸟会不断往返于深港两地的栖息地活动，而深圳湾东部，包括深圳湾大桥以东、计划开展航道疏浚工程(一期)的区域，都属于深圳湾水鸟的活动范围。”

　　他担心，航线疏浚，会威胁水鸟的生存空间。“对于来深圳湾过冬的候鸟来说，它们需要的就是充足的食物与空间、安全的活动和休息环境。”蔡志扬对《中国新闻周刊》介绍，“最直观的影响就是，航道上的人类活动和干扰导致原本候鸟可以使用的空间消失，候鸟受不了频繁的游船、施工船往来而放弃这片觅食以及休息地。”

　　航道疏浚，将彻底改变疏浚区底栖生态环境。环评《报告》甚至也提道，“项目施工直接破坏的底质面积约76.2125公顷，栖息于这一范围内的底内动物和底上动物因底泥的挖离将全部丧失，部分游泳能力较差的底栖游泳生物也将因躲避不及而被伤及或挖离。在施工结束后，该区域的底栖生物在一定的时间内逐渐得到恢复。”

　　“新航道区域的底栖生物丧失，对候鸟来说就是潜在食物的丧失。”蔡志扬补充，不仅如此，疏浚过程中产生的悬浮泥沙，会随着潮流扩散、迁移，影响更大范围的海域，悬浮泥沙使海水混浊，区域内的浮游生物、底栖生物以及鱼类数量也可能会下降，对水鸟来说，食物缺失的范围会持续扩大。而航道营运期间，需要定期疏浚，这代表着影响将很可能会持续下去。

　　对海岸边珍贵的红树林来说，也不是好消息。深圳红树林生态研究专家、林业高级工程师王勇军告诉当地媒体，施工期间造成的深圳湾水质污染，也会影响红树林的幼苗生长。

　　“航道开发是否会对红树林造成影响？影响的范围有多大？航道施工和游轮往返是否会对鸟类觅食、繁衍造成干扰？这些鸟类又该到哪里去呢？”红树林基金会(MCF)副秘书长李燊公开表示，这份环评报告没有提到对鸟类的影响、对红树林、底层生物影响的论证也远远不够。

　　此外，蓝协与广州珠湾人和生态环境研究中心都指出，深圳湾航道疏浚的线路，穿过166号深圳湾重要滨海湿地限制类红线区，邻近167号深圳湾重要滨海旅游区限制类红线区，二期工程极有可能穿过168号深圳湾红树林限制类红线区。马海鹏团队介绍，生态红线，哪怕是限制性红线，都严格禁止围填海及其他可能改变海域自然属性、破坏湿地生态系统功能的开发活动。如果此航线不疏浚航道，只是行船，是符合条件的，可项目涉及水底施工，会改变水动力与水底面貌，肯定是不能通过的。

　　面对公众质疑，3月25日，深圳市交通运输局回应，根据《广东省海洋生态红线》，深圳湾航道疏浚工程(一期)所在区域不属于广东省海洋生态红线区，工程区域全部位于深圳辖区。马海鹏对此仍有异议，他致电深圳市交通运输局，对方回复称，“依据来源于环评，关于红线问题，还在让环评单位论证之中。”