工信部副部长：新能源车津贴退坡对市场影响是临时的

　　电动化、智能化、共享化融合成长

　　中国新能源汽车市场继承看好

　　本报记者 刘园园  

　　2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市进行。大会环绕新能源汽车可一连康健成长，电动化、智能化、共享化融合成长与跨界协同等议题展开相关研讨。

　　此次大会上，中国新能源汽车市场的将来走势受到高度存眷。

　　高速增长后的阶段性下滑

　　家产和信息化部副部长辛国斌在大会上先容，连年来，中国新能源汽车财富成长取得了努力希望，成为全球汽车财富电动化转型的重要气力。产销量持续5年位居世界首位，累计推广量高出450万辆，占全球50%以上。

　　然而，受宏观经济下行压力较大，津贴退坡等因素影响，2019年中国新能源汽车销量仅实现120.6万辆，同比下降4%。出格是本年1—7月，欧洲新能源汽车总销量到达50万辆，较我国多了1.4万辆，引起社会遍及存眷。

　　“对这个问题我认为应该理性对待。”辛国斌说。

　　他阐明，2018年中国汽车市场呈现了1990年以来的首次负增长，近3年都泛起下滑态势。本年受疫情影响，大概还会呈现必然幅度的下滑。

　　“可是新能源汽车只是在经验高速增长后呈现的阶段性下滑，消费者对新能源汽车总体照旧持接待立场的。”在辛国斌看来，跟着动力电池技能的进步和充换电基本设施建树的完善，新能源汽车的成长优势将会愈加明明。

　　津贴退坡对市场影响是临时的

　　“新能源汽车津贴退坡对市场的影响是临时的。”辛国斌说。

　　他表明，为努力应对疫情影响，缓解企业策划压力，中国当局已经明晰将新能源汽车津贴和购买税优惠政策延期两年。为辅佐企业开辟市场，工信部会同有关部分组织开展了新能源汽车下乡勾当。他认为，这些办法将进一步促进财富平稳成长。

　　“本年7月以来，新能源汽车月销量实现了同比正增长，已经规复到每月10万辆的消费程度。”辛国斌说。

　　从科技研发的角度来看，辛国斌先容，中国主要汽车企业已根基成立起新能源汽车正向研发体系。

　　“一批造车新势力为财富成长注入新的活力，国际上的一些跨国公司也纷纷加大新能源汽车的研发力度，基于全新设计的纯电驱动平台开拓的产物越来越获得消费者承认。”辛国斌暗示。

　　消费者对接管新车型越发开放

　　中国新能源汽车市场对外资汽车品牌的吸引力，也从侧面折射出它的成长潜力。

　　“我们在中国发明有一点很是好，人们很是接待新能源汽车，尽量中国汽车成长的汗青还较量短，不像德国汽车业的汗青很是悠久，但在接管新车型方面人们很是开放。”宝马团体大中华区总裁兼首席执行官高乐说，中国的消费者较量年青化，而总的来说年青人越发容易接管创新。他认为，这是中国市场的一个有利之处——比德国市场越发容易接管创新。

　　高乐先容，宝马在沈阳已经有很是庞大的投资，同时两周前刚开启了高动力电池工场第二期。别的，宝马在中国有上海、北京、沈阳三个研发中心，总的经销商是550个，470多个都在销售新能源汽车。

　　戴姆勒大中华区首席财政官时琨则先容，戴姆勒在9月份推出了一款续航里程高出1000公里的氢燃料电池卡车。“我们相信这个技能将会很是合用于中长续航里程的重型卡车，很是契合中国的成长计谋。”时琨说。

【编辑:吉翔】