新能源汽车“电池焦急”有望缓解 多车企推办理方案

　　新能源汽车“电池焦急”有望缓解

　　本报记者 赵语涵

　　电池利用寿命短、技能迭代快、改换电池用度奋发……当下，环绕消费者对新能源汽车动力电池的各种担心，成为制约纯电动汽车大局限普及的“拦路虎”。

　　电池到期新能源车主陷两难  

　　近两年，第一批新能源汽车的动力电池利用期限将至，让不少车主陷入两难。“换块电池吧，花个四五万，险些要遇上我这个车的代价了；要是直接换车，二手车别说卖上价，险些都没人愿意收。”市民王先生叹了口吻。

　　王先生碰着的环境并非个例。记者相识到，由于早期技能所限，首批新能源汽车动力电池的利用年限约为5到8年，质保期也相对较短，约莫在3到5年阁下。过了质保期，车主改换电池只能自掏腰包，而动辄五六万元的电池价值又让车主以为不如换辆新车。

　　假如换车，先要卖掉旧车。但面临电池濒临裁减的二手新能源汽车，市场却回响冷漠。一位花乡二手车商家汇报记者，除了特斯拉、宝马i3等少数品牌较为高端的车型，收车一般都不思量新能源汽车。“出格是电池濒临到期的车，换电池又是一笔用度，我根基不会思量收，也很少有买家要买。”

　　即即是电池没有濒临“退休”，许多车主也已经提前焦急起来。“我的车开了快6年，原本续航300公里，但此刻布满电也只显示260公里，实际跑起来也就200公里。”近期，车主曹密斯去腾势营销店内调养车辆，问起了车辆换电池的方案。“销售人员汇报我今朝还没有换电池的方案，也不确定等电池用到10年后换电池的价值是几多。”

　　多车企推电池改换办理方案

　　连年来，环绕着困扰车主的“电池焦急”，多家新能源汽车正摸索差异的办理路径。

　　特斯拉对准了电池接纳操作。9月7日，特斯拉在官网宣布一则电池接纳打算，暗示特斯拉漫衍活着界各地的处事中心均可处理惩罚不再满意用户需求的电池。参加电池接纳的特斯拉车主，可以改换全新的电池，让车辆重回新车状态。

　　特斯拉在接纳打算中暗示，这些报废的电池均未做填埋处理惩罚，可100%接纳操作。今朝，特斯拉已证实正在内华达州的超等工场内制作电池接纳系统。

　　有了接纳技能对电池残值举办操作，车主最体贴的是可否借此低落改换新电池的价值。对此，特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上暗示，当前特斯拉的动力电池寿命在30万至50万公里，报价在3000至7000美元之间，约合2.05万至4.78万元人民币。如这一价值成真，相信可以或许让更多车主接管。

　　海内造车新势力蔚来汽车则通过换电模式摸索另一种办理方案。8月20日，蔚来公布上线电池租用处事BaaS(Battery as a Service，电池即处事)。这一处事是基于蔚来今朝全系车型均支持充电、换电两种补电模式。也就是说，消费者可以通过“车电疏散”方法仅购置蔚来汽车，而电池则回收租用方法，按期缴纳租赁和处事用度。“假如是租电池，车主可以享受到不绝更新的电池技能，不消担忧因电池迭代而车辆贬值。”蔚来CEO李斌认为，“车电疏散”也低落了车主一次性购置汽车的用度和门槛。

　　另外，跟着电池技能成长，连年来北汽新能源、比亚迪等车企也都不绝耽误电池质保时间和公里数，本年，北汽新能源还推出了电池终身质保方案。

　　退役电池接纳机制待完善

　　各车企不绝优化推出的电池改换办理方案，是基于新能源电池技能的不绝进步。清华大学传授、学术委员会副主任欧阳明高院士暗示：“连年来新能源汽车的进步首先是实现了电池技能的进步，电池技能比已往晋升了3倍，本钱下降了80%以上，是一场技能的革命。”