读懂中国——欧洲青年体验中国式现代化丨探秘“魔鬼”码头(5)

戴庐可：我来了。好凉快！出发！

戴庐可：动了，这个方向盘动了！车子加速了，加到20公里每小时了。它现在向左拐，也会自己表现出来。你看我都不需要动手。上班可以这样，不用动手就可以开车。这个很奇妙，它可以自己动。舒服！

洋山港四期是全球单体规模最大、智能化程度最高的自动化集装箱码头。码头建造时年吞吐量设计能力630万标准箱，2023年已突破680万标准箱，2024年有望突破700万标准箱。上海港集装箱吞吐量已经连续十四年蝉联世界第一，其中洋山港区贡献率超过50%。

“这样一个智慧码头

正在用开放的胸怀拥抱世界”

看到这样先进的码头，我很想马上分享给在海运公司工作的爸爸。

戴庐可：哈喽，你看我在哪里？这个码头大不大？这里全都是自动化的，码头空无一人，都没有人在卡车里面驾驶。我站的这个位置，这个塔楼里面就有人在观察和控制。

戴庐可爸爸：你那边是不是那个新的码头——洋山港？

戴庐可：对呀，洋山港。你没来过这里吧？

戴庐可爸爸：我从来没去过。

参观完洋山港四期，我发现了这里确实是名副其实的“无人码头”，港区内没有人，只有密密麻麻的集装箱、大量的吊车以及无人的导引车，而且我在码头上也看到了不少来自欧洲的货轮，感受到了上海这个国际航运中心的魅力。这样一个智慧码头，正在用开放的胸怀拥抱世界。

专家解读：

实体经济和数字经济深度融合成就“魔鬼”码头

中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席 李君如：洋山港展现了一个全自动的智能化的码头，被称为“魔鬼”码头。那么，这给我们什么启发呢？洋山港它不仅仅是中国改革开放的一个缩影，而且是传统的实体经济和现代的数字经济深度融合的一个缩影，深度融合来实现中国式现代化。

这里面第一，中国有一个强有力的、高效的一个领导体制。这领导体制是有个崇高的目标，就是实现中国式现代化。上海有强有力的工业基础和强有力的科技基础，所以说它能够建造那么先进的东海大桥，能够建造这么先进的、智能化的码头控制系统，能够形成这么一个世界著名的集装箱的码头——“魔鬼”码头。

通过东海大桥，把洋山港和上海市区连接起来，形成一个健全的供应链、产业链、价值链。