铁轨铺展新蜀道（新中国的“第一”·70年）(2)

　　2015年11月，修葺一新的成渝铁路筑路民工纪念堂正式对公众开放。为纪念筑路民工的历史功绩，缅怀筑路英雄，当时的西南铁路局拨款，委托地处成渝线中心段的四川内江市承建“成渝铁路筑路民工纪念堂”。

　　陈列室里摆放了许多民工当年用过的土碗、马灯、口盅、锄头等，还有1952年7月1日成渝铁路通车纪念章。陈列室里有很多图片资料，反映那时成群的民工披着蓑衣用锄头、箩筐、扁担、竹筐等简陋工具，在工地上忙得热火朝天。

　　成渝铁路建成后，很多外省工人没有返回老家，扎根内江，成为一名铁路工人。解说员刘学兰介绍，重新开馆那天很多市民来参观，其中有不少是当年修建成渝铁路工人的“孙”字辈后代。一位观众说：“我很小就听爷爷讲过，当初修建成渝铁路很苦，大家都是带着锄头、蓑衣、扁担和一床烂棉絮来到工地，成为筑路大军的一员。”

　　链接：新中国铁路里程碑 

　　成渝铁路：新中国第一条铁路， 1950年6月开工建设，1952年7月通车。

　　宝成铁路：第一条电气化铁路，1952年7月动工，1958年建成通车，1975年7月完成电气化工程改造。

　　青藏铁路：世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月全面通车。

　　京津城际铁路：我国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路。

　　截至2018年底，全国铁路营业里程超过13.1万公里，全国铁路完成旅客发送量33.7亿人次，运量接近全球人口的一半。“八纵八横”高铁网建设全面展开，高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的2/3，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

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(责编：李枫、袁勃)