“新株洲”的“进”与“退”

　新华社长沙8月22日电 湖南株洲，这个曾经以冶炼、重化工为主的老工业基地，正在新发展理念指引下“脱胎换骨”：当清水塘的污染之重无法承受，纵使每年产值200多亿元，也一口气全部退出。当老旧产业乏力，“中国动力谷”因势而进，新动能澎湃而至……

“退”不犹豫，一塘清水“绿”株洲

2018年倒数第二天，株冶集团工段长肖永强看着冶炼炉缓缓熄灭，泪水噙满双眼。“清水塘曾对中国工业贡献巨大。”

冶炼炉熄灭标志着清水塘老工业区的历史使命彻底终结。新中国成立，株洲清水塘地区即被赋予振兴国家工业的重任，陆续布局了数百家冶炼、化工厂。

烟囱高耸，机器轰鸣，彼时清水塘代表了一个时代的使命与荣光，却也沉积了数十年污染与落后产能。

“坚决打破思维定式、路径依赖、行为习惯。”2013年，株洲市决策层“壮士断腕”，誓言“还绿”株洲。

冶炼厂，关！化工厂，停！小煤窑，封！……株洲市以供给侧改革为主线，对“三高”行业、过剩产能“下狠手”。过去六年来累计关停企业近2000家，直接削减产值700亿元。

“退产能很痛苦，对工业之城株洲而言尤甚。但我们没有丝毫犹豫，对标高质量发展不能打折扣。”株洲市委书记毛腾飞说。

面对数百亿产值清零、数万工人下岗……株洲市毅然决定对清水塘老工业区整体搬迁改造。当眼前利益与长远利益碰撞，有群众伤心，有干部落泪，但企业最终一家家搬走了。

眼泪，是转型阵痛的印记；眼泪，不会也不能白流。

在关停企业的同时，株洲市将资产收储、转移转型、环境治理、新城建设、产业导入同步推进。数百根烟囱倒下，沉积的废渣得到处理，过去因污染变得“五颜六色”的霞湾港开始重现清水悠悠。

株洲，真的绿了！2018年，市区空气优良天数达288天，优良率80.2%。同时，一座涵盖科技创新、工业文化、口岸经济、数字智造等板块的产业新城，正在清水塘崛起。

“进”得及时，澎湃动力“活”株洲

见到装配工张杰时，他正在北汽株洲基地装配工序上忙碌。上半年，这里生产的EU5新能源车，带动株洲汽车制造工业增加值大增70.8%。“生产线现在是24小时运转。”

“忙起来是好事，说明厂里的新能源车卖得好。”张杰面露喜色。

今年上半年，北汽株洲分公司完成整车生产7.54万台，同比增长125%。

这一“收获”，离不开株洲市的“进新”。

2013年，株洲市基于轨道交通、通用航空、新能源汽车三大产业比较优势，审时度势打造“中国动力谷”。受益于要素与资源整合，三大动力产业迸发出澎湃的新动能。

目前，株洲已是全球首个产值突破1000亿元的轨道交通产业基地，中小航空发动机制造业保持了30%的增速，起步晚的汽车产业也形成了从设计研发到零部件生产、整车制造再到后市场服务的完整产业链，产值规模300多亿元。

株洲市还“多点开花”培育动力产业的衍生产业，推动信息技术、新材料、新能源等产业实现了从零起步的跨越式发展，激活了株洲整个产业生态。

长城自主可控计算机项目落户株洲仅一年就顺利投产。2018年，株洲市电子信息产业实现产值256亿元，增长13.2%，规模以上企业70家。

在芦淞区白关服饰产业园，传统的服饰产业引入了智能化生产线。客户在门店用几秒时间3D量体，厂房随即自动生产，40分钟就可以穿上私人订制的新裤子。

“新动能补位越及时，经济波动幅度就越小，增长基础就更牢。”毛腾飞说。

随着新旧动能有效接续，株洲的增长质量稳步提升。2018年，株洲市新兴产业和高新产业占比达44%和25%，较2012年分别上升13个和9个百分点。

“创”字当头，五大理念“兴”株洲

在中车株洲电力机车有限公司磁浮厂房，汗水打湿了佟来生的眼镜。扯衣角擦了擦镜片，他又忙碌起来。