大众首款国产电动车来了：传统车企正面刚特斯拉 产业链又嗨了

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　　今日，新能源汽车产业链再度火爆。

　　其中，大众产业链相关公司股价表现抢眼，精锻科技上涨10.51%，国轩高科涨停，三花智控上涨近7%。

　　图片来源：Wind

　　消息面上，11月3日晚，大众在深圳携手两家合资企业一汽大众和上汽大众首发了国产版本的大众ID.4系列车型。这两款车型分别为一汽大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X。

　　业内人士指出，大众ID.4续航550公里，售价25万元以内，对标特斯拉。此次大众ID.4首发，显示大众国内新能源汽车布局加快，传统造车势力正在加速拥抱电动化和智能化。

　　大众新能源车型中国首秀

　　这两款车型都采用了大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）。据大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰介绍，这两款车是纯电动SUV，实现全面互联，续航里程超过550公里，最大容量的电池模组可在45分钟内充至80%的电量。

　　图片来源：大众官网

　　大众ID.4被看作是大众电气化布局的重要落地产品，也是大众汽车纯电动ID．家族首款在华量产车型。它的发布标志着在激烈的新能源车市场竞争中，大众在中国市场迈出了电动化的第一步，这家传统汽车产业巨头与造车新势力间的正面较量拉开序幕。

　　对标特斯拉？

　　目前，两款车型已开启预订，补贴后售价均不超过25万元。这样的价格对比电动车界“当红炸子鸡”特斯拉，到底能不能打？

　　ID.4属于A级SUV。参考海外特斯拉定价策略，特斯拉ModelY与Model 3的价差约为6%-9%。保守假设国产ModelY与国产Model 3价差10%，后者价格为25万元，国产ModelY入门价则有望低至27.5万元。如果考虑特斯拉国产化进一步提升，ModelY入门级车型甚至有可能降至25万元以内。

　　从交付时间上看，11月3日，南北大众方面表示，目前两款车型已开启预售，新车预计明年一季度开始到店交付。特斯拉ModelY也预计在2021年第一季度开始交付。

　　无论从价格还是交付时间而言，二者都将狭路相逢。

　　在华动作频频

　　巨变前夜、攻守之间，新能源汽车谁执牛耳？

　　大众在中国具有很强的渠道销售能力以及品牌号召力。

　　自1984年10月中德双方在北京人民大会堂举行合营合同签字仪式，上汽大众应运而生开始，中国市场就在源源不断地为大众集团创造巨额利润。

　　在市场低迷的2019年，大众集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占其总利润的近三成。销量方面，大众2019年在华销量达423.36万辆，占到了大众集团全球总销量接近四成，几乎和整个欧洲市场的销量相当。

　　在大众的大本营欧洲，碳排放的压力让汽车厂商不得不加大新能源车的投入。2019年11月，大众在“PlanningRound68”中表示，计划2020年至2024年在混合动力电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。2025年，大众集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。到2029年推出75款纯电动车，近60款混合动力车；电动车销量将达2600万辆，混合动力车销量近600万辆。

　　今年以来大众在华动作频频。5月28日，大众集团宣布将向国轩高科投资约11亿欧元获得后者26%的股份，并成为其大股东。次日，大众集团宣布将投入10亿欧元，以获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，并获得合资公司管理权。

　　中泰证券分析师苏晨指出，大众ID.4首发，标志着传统车企正在加速拥抱电动和智能化。由于电动车从供给和需求两个维度都已经迈入正向自循环，未来是层出不穷的优质供给创造爆发式需求的时代。目前市场还是以线性思维看待电动车，而真正的消费需求爆发是J型增长。大众在国内具备强大的销售渠道和品牌号召力，看好后续MEB车型放量。

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