武汉地铁5G网络将全面升级 含5G刷脸乘车等“宝藏”应用

　　湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 王政 吴雨峰

　　11月7日零时30分，武汉地铁8号线一期收班，汉口中一路站的卷闸门缓缓关闭。此时，湖北移动公司的22人带着各种家什刚刚进站。

　　“今晚同时施工，争取2小时内开通塔子湖站至竹叶山站6个开断点（设备安装点）的5G设备。”湖北移动地铁5G改造项目经理徐皓说。

　　今年9月，武汉地铁8号线一期开铺5G网络。地铁运营时无法施工，负责网络建设的湖北移动公司只能在周一、三、五凌晨1时至4时施工作业。

　　凌晨1时，现场施工负责人清点工具、人数，交代完施工注意事项后，工人们背上光缆和工具走进了长长的地铁隧道。

　　隧道光线暗淡，悠长蜿蜒。湖北日报全媒记者随着一组工人们步行约10分钟抵达施工点——一处“开断点”。

　　记者看到，隧道墙壁上，RRU（射频拉远单元）、合路器、POI（多系统接入平台）等5G设备已经安装，从设备中引出的两排泄露电缆沿着隧道两侧延伸开来。

　　“泄露电缆是5G信号稳定的关键。”徐皓说，与地面基站三扇区大面积覆盖不同，地铁隧道中需要把无线信号均匀地沿着隧道方向释放，所以采用了特殊的天线——泄露电缆，这种电缆外导体均匀分布着泄漏槽或疏编织，也就是说它上面有一系列小的槽孔，让信号均匀地“透”出来。

　　“手机接收到这些信号连上网，发出的信号也通过这些槽孔进入线缆，传导到基站，如此实现双向通信。”徐皓解释说，专为地铁隧道打造的线状覆盖场景，相当于把传统的小灯泡变成了长长的日光灯管。

　　借着头上的探灯，工人徐波从兜里掏出工具，熟练连接RRU设备至合路器间的馈线，两名工人则在一旁递接工具，为接口缠上防水胶布。

　　“一个合路器上要接入2根馈线和1根泄露电缆。”徐波说，接线并不复杂，但必须很细心，否则信号就不通了。

　　深秋的隧道里有些闷热。2时30分左右，线缆连接完毕，工人们挨个检查接口，正准备开通电源时，意外出现了。

　　“一根光缆的尾纤断了！”现场工人发现。“应该是关设备时卡断的，赶紧换。”3时左右，光缆替换完毕，准备通电测试。

　　接通电源，两台RRU设备一侧闪烁着红绿灯。“只有全部变成绿灯，设备才算接通了。”徐皓说。

　　“还是有红有绿。换9号光缆接口……收一下光……”施工负责人给机房人员打电话。“快没时间了，3点半前必须从隧道出去……”徐皓有点着急。

　　“全部亮绿灯了，通了！”话语中透着兴奋。徐皓拿出手机现场测试，5G网络下载速度819Mbps，上传速度79.1Mbps，均远高于现有4G网络平均速率。

　　3时20分，工人们离开隧道。在站台大厅，施工负责人再次清点工具、人数。走出地铁站，已是凌晨4时。

　　据了解，武汉地铁正在全面升级5G网络。其中湖北移动承担的8号线一期11月底完工，8号线二期、11号线，以及2号线的站台站厅的5G网络也在施工中，年底都将完成。

　　湖北移动相关负责人介绍，5G网络将让地铁隧道里也能进行高清直播。未来，武汉地铁将出现5G刷脸乘车、5G VR实时监控等一连串“宝藏”应用。