没五险一金、没劳务条约 新业态从业人员深陷维权逆境(2)

　　在《观测陈诉》中，95%以上的外卖配送员日事情时间高出8个小时，个中天天事情时间在11小时至12小时的占比38.8%，事情时间在12小时以上的占比28.08%。

　　郝正新在接管《法治日报》记者采访时称，比拟去年的调研数据可以发明，外卖配送员的劳动时间在一连增长，个中，高出6成(去年是30%)的外卖配送员天天事情11小时以上。

　　外卖配送员的劳动强度也表此刻其每月的送单数量上。统计显示，高出4成的外卖配送员每月的送单量在800单以上。

　　在郝正新看来，送单的数量是外卖配送员事情量的重要表征，大都外卖配送员面对高强度的事情压力。而在事情时间的增长和送单量高企不下的背后，则是平台片面低落单价，导致“外卖骑手”被迫耽误事情时间以维持收入程度。

　　按照《观测陈诉》，从年数上来看，45岁以下的外卖配送员占所有外卖配送员的比例达95.6%。“整体而言，外卖配送员群体以青年为主，1985年至1995年数段是外卖配送员的主体，而‘95后’和‘00后’也在插手外卖配送员劳动者雄师。”

　　郝正新在宣布《观测陈诉》时出格提到，在这一群体中，有54.89%的外卖配送员是专送用工模式，43.85%的外卖配送员是众包用工模式。89.6%的外卖配送员称，当前所从事的外卖配送事情是独一的收入来历。

　　“外卖配送员群体中绝大大都人将外卖配送作为主要职业。”郝正新称。

　　与此不相匹配的是，在被问及面对的职业困难选择中，60.3%的外卖配送员选择“交通变乱风险大”，认为这是他们面对的职业风险。

　　按照《观测陈诉》，比拟外卖配送员对收入和职业安详保障两项的满足度，23%的外卖配送员对收入“较量不满足”或“完全不满足”，但有30%的外卖配送员对配送事情的职业安详保障“较量不满足”或“完全不满足”。

　　“相较于收入，外卖配送员对配送事情的职业安详保障更为不满。”郝正新说。

机动运用政策东西

成立议价协商制度

　　在我国，社会保险法及相关行政礼貌、部分规章等为劳动者构筑了一个以养老保险、医疗保险、工伤保险、赋闲保险和生育保险为根基框架的社会保险体系。但就工伤保险制度来说，职工只有与特定用人单元形成劳动干系，才气享受工伤保险报酬。

　　《观测陈诉》称，在实践中，一旦外卖配送员遭遇交通变乱等职业伤害，通过司法途径办理问题时，劳动干系简直认成为维豪阶梯上的“第一道关卡”。

　　“由于我国职工社会保险与劳动干系绑缚，导致他们的职业伤害无法通过国度的社会保障体系获得办理。”黄乐平称。

　　在黄乐平看来，面临以机动就业者为主的“新就业形态”，亟须废除劳动干系和工伤保险绑缚的理念，当令修改社会保险法、《工伤保险条例》，扩大工伤保险的包围范畴，将他们纳入工伤保险制度。

　　黄乐平发起：“成立由当局主导的出格工伤保险(职业伤害险)，参照工伤保险以支定收的原则，实行独立核算。出格工伤保险(职业伤害险)不与劳动干系挂钩，更不以劳动干系为前提。”

　　值得留意的是，2019年8月，经国务院同意，国务院办公厅印发《关于促进平台经济类型康健成长的指导意见》，据此，由人力资源和社会保障部认真“抓紧研究完善平台企业用工和机动就业等从业人员社保政策，开展职业伤害保障试点”。