航海日记：我在远望7号驾驶室学开船

　　 远望7号船12月29日 (温孟馨)随远望7号航天测量船出航已经5周了，每个人的心情都开始变得焦虑烦躁，我也不例外。对家人的思念开始强烈地侵袭着我，使我不得安眠。

　　在这样的心情下，驾驶室变成了我最爱去的地方，开阔的视野和美丽的海景总能让我的心情变好。于是，借着采访的机会，我常常在驾驶室一猫就是几个小时，甚至开始跟驾驶员们学起了航海技术。

舵手正在驾控台上进行操作。温孟馨摄

　　远望7号的驾驶员们以驾车作比喻，向我解释了如何驾船。船舶和汽车一样，也有“方向盘”、“档位”等，舵手所操作的船舵或许是“出镜率”最高的设备了，它相当于汽车的方向盘，能够控制船舶行进的方向。不过，远望7号上的船舵并不像《加勒比海盗》中的那般巨大，而是比汽车方向盘还要小一圈。

小巧玲珑的船舵旋转起来也并不费力。温孟馨摄

　　此外，方向盘边上圆滚滚的“车钟”则相当于汽车的“刹车”“油门”和“档位”，它可以用来控制船舶的启停及“换档”等。

这个圆滚滚的设备就是“车钟”，也是船舶的“档位”。温孟馨摄

　　此外，船舶还具备侧推功能，因此它的横向移动比汽车要容易很多，只要启用侧推功能，就能让船“横着走”。

远望7号上的侧推控制杆。温孟馨摄

　　其实，驾船与驾车最大的区别并不在控制上，事实上，远望7号具备无人驾驶功能，在远海较少船只的地方，驾驶员们往往会开启自动驾驶，便不再需要时时对船舶进行操作。驾船的困难之处在于，一望无际的大海上，没有任何参照物，也没有道路标识，驾驶员必须依靠各种仪表和图示来确认所在的位置、前进的方向及行驶的状态。

驾驶室里的一排仪表，这只是驾驶员需要关注的仪表中很小的一部分。温孟馨摄

　　长时间待在驾驶室里，让我也开始对航海感到跃跃欲试，我甚至向驾驶员借了专业书籍来看。事实上，航海不仅需要技术，更需要知识，虽然如今GPS技术、雷达等等的存在给航行提供了极大的便利，但每个驾驶员都必须学习大量的天文地理知识，以应对可能的突发情况。

记者向远望7号驾驶员借来的航海书籍，详细介绍了如何通过观测天体确定方位。温孟馨摄

　　除了航海知识让我充实，驾驶室另一个吸引人的地方便是它美丽的风景了。驾驶室三面都是落地窗，无论是日出日落、满天星空或是雨后彩虹，在这里都能第一时间欣赏到。但本周我的运气实在不佳，天空中漫布着厚厚的云层，连太阳都能遮得严严实实，极大地影响了我欣赏日出和星空。

厚厚的云层下的日出，连太阳的光芒都被云团遮蔽。韩帅摄

　　能够纾解长时间出海的苦闷的不仅有有趣的驾驶室，还有有趣的船员们。每周六，船员们都会举行各种文体活动，这周六我本计划要去拍摄其中一项，结果却沉浸其中，和他们一起玩了起来。

　　活动在船上的“俱乐部”举行，“俱乐部”有舞台、大屏幕和音响等各种影音设备，可供船员们组织各种活动。这个周六，远望7号通信系统的船员们扯起了幕布，打开灯光，玩起了“用影子演影”的游戏。

船员们用影子表演了《泰坦尼克号》中的经典场景。温孟馨摄

　　由于表演的内容都是即兴出题，船员们的创造力在活动中得到了尽情发挥。题目的跨度也逐渐从影变为生活场景，与船员们的生活紧密结合。俱乐部里笑语连连，在这一刻，所有出海的苦闷与烦躁仿佛都化解在游戏与笑声中了。（完）