科技铺就返乡路 智慧春运暖人心——2024年春运正式启动(2)

　　民航成都物流技术有限公司装备技术总监向勇说，在行李托运流程中，航站楼内运输、分拣等环节都已经实现自动化。但行李分拣后的装车工作，目前仍然主要依靠人工完成。人工完成行李装载不仅消耗大量人力资源，而且存在效率低、出错率高等问题。每年民航公司因行李问题而被投诉的事件很多。

　　向勇介绍，他所在团队自主研发的行李自动装载系统（以下简称系统）能够实现机场行李的自动化装车。系统主要利用工业机械臂、视觉识别、人工智能等完成托运行李的识别和抓取，并自动完成行李在拖车上的码放。

　　向勇说，系统具有诸多优势。首先，借助多种感知技术，系统可以实现软包、硬包等各类行李的轻柔抓取，减少行李损伤。其次，系统能够用于机场不同场景的行李自动装载。再次，得益于智能化程度高，系统可以实现行李实时码垛、装车智能核验等。同时，系统设备占地面积小，无需对原系统进行改造便可快速安装。最后，系统有多重安全防护，稳定性较强。

让车站有家的感觉

　　火车站是春运旅客最集中的区域之一。随着越来越多的科技成果落地，火车站逐渐朝智能化方向发展。

　　位于福建省厦门市集美区的厦门北站是中国高铁站房中智能化程度最高的车站之一。这里的工作人员可以实时控制车站的亮度、温度等，为旅客创造舒适的候车环境。

　　厦门北站的智能天窗可以根据实时监测的光照强度、风力、降雨量及室内外温差等数据，自动开合窗户或窗帘，改善室内环境，节约利用能源。“据测算，智能天窗每年可以让通风系统停止运转40天，相当于减少14.13吨二氧化碳的排放。”厦门北站副站长孙宇峰说。

　　“这里是旅客出站后会经过的地下空间。即使不开灯，依然亮堂堂。”厦门北站值班站长吴振斌说。

　　让地下室亮堂堂的，是智能光纤系统。该系统的“秘密武器”是在室外安装的82套采光机。它们每天如向日葵般“追”着太阳采集阳光。大通量特种光纤将采集的阳光输送至地下空间，替代电力照明。

　　“光纤照明覆盖面积达7000平方米。”吴振斌介绍，这个系统全年可以节约用电约72万度，相当于减少排放565吨二氧化碳。

　　让智能光纤系统、智能天窗等设备有序运行的，是厦门北站应用的站房智慧管控系统。该系统可以对站房内所有空调、照明、电梯等设备进行统一管控。有了这个系统，2万多平方米的候车大厅在15分钟内就可以实现快速制冷。除此之外，该系统还能够自动分析、判断机电设备的运行状况，让设备始终处于最优能耗状态。

　　候车时间紧，想吃顿热乎饭，怎么办？

　　位于济南站内的全国首家铁路智能餐厅，最快48秒便可做出一碗面，平均2.5分钟炒出一盘菜，能够在最短时间内为候车时间紧张的旅客提供食物。

　　“炒菜是靠机器人完成的。该机器人拥有278项国家专利，能够保证炒出来的菜品口味标准化。”铁路智能餐厅负责人任国涛告诉记者，一道菜从顾客点单，到配送上桌，最快仅需5分钟。

　　如果觉得5分钟太长，铁路智能餐厅还为旅客准备了智能化无人面馆。工作人员只需在机器中加入面粉，48秒后一碗美味的牛肉面就出锅了。“这台机器在制作第一碗面时大概要2分钟预热。从做第二碗面开始，只需48秒就可以完成。”任国涛介绍，该机器能够实现从和面、切面再到入锅的全流程操作可视化。