“一带一路”上的青春“建证”：铁轨上的“中国名片”(2)

　　沙特南北铁路北起北部重镇杰拉米德，经哈伊勒、卡西姆两个地区向南至沙特首都利雅得，再往东通过现有线路到东部港口达曼，是沙特阿拉伯王国矿产资源运输的主要通道。资料图

　　当我们用60天就完成了当地

　　1年工期才能完成的Brman桥时，

　　当地媒体报道说：

　　“沙特工程建筑史上，

　　还没有一个规模如此巨大的项目

　　能在两个月里完成，

　　只有中国公司才能做到！”

　　4

　　阿卡铁路是西非人口大国尼日利亚的第一条现代化铁路，也是非洲大陆首条“中国制造”“中国标准”的铁路。

　　讲述人：张省身

　　

　　张省身(中)和同事在尼日利亚共度新春佳节。资料图

　　我是张省身，阿卡铁路上的文职人员。

　　第一次来到距离中国一万三千公里

　　的尼日利亚时，闷热的海风扑面而来，

　　潮湿中混着大西洋特有的咸。

　　有次我发高烧，

　　浑身如有千万只蚂蚁在爬。

　　医生告诉我，我得了疟疾。

　　尼日利亚的同事戏谑说道：

　　“没打过摆子就算是白来了尼日利亚。”

　　那一刻，我对这里有了更深的理解。

　　

　　作为非洲首条全部采用“中国技术”“中国标准”的现代化铁路，阿卡铁路开启了尼日利亚铁路现代化的序幕。资料图

　　之后，我们在尼业务不断扩大，

　　高楼，我们建的；

　　道路，我们建的；

　　桥梁，我们建的！

　　随着援非医疗队的到来，

　　当地的医疗水平有了很大的进步。

　　现在当地人看到中国建造者，

　　都对我们竖大拇指，“中国人真棒！”

　　每每看到这些，

　　那种强烈的民族自豪感油然而生！

　　5

　　亚吉铁路全部采用中国标准和中国装备建设而成，是非洲第一条跨国电气化铁路。亚吉铁路的开通，开创了“建设一条铁路，拉动一条经济带”的“亚吉模式”。

　　讲述人：陆海强

　　

　　亚吉铁路的开通，开创了“建设一条铁路，拉动一条经济带”的“亚吉模式”。资料图

　　我是陆海强，参与建设了亚吉铁路。

　　亚吉铁路附近有当地人种植的果树，

　　铁路修建起来会切断地面水源，

　　为了不影响村民的生活，

　　我们决定修建灌溉系统。

　　但当地人不懂，

　　我就用U型管演示其中的原理，

　　最终使大家信服。