郑皆连：碧水青天架飞虹 我在桥上观世界

 
 
5.30 |郑皆连：碧水青天架飞虹 我在桥上观世界  
 

跨径的长度，混凝土的体积，灌注的时间，钢管、吊段、拉力的几多，以致开工、竣事的时间……固然已年近八旬，但郑皆连对那些本身曾参加建树的桥梁，每一项都记得清楚。

仅70-80年月十年间，郑皆连就参加修筑大桥40余座，2万多延米，70％的广西公路大桥都是他参加修筑的。顶着安详帽，踩着便于随时出发、实地考查的举动鞋。圆圆的脸庞，眉毛下垂着，老是在微笑。虽然，照片中的郑皆连，背后依然是一贯的高山深涧，一道飞虹。

5月30日，中国工程院院士、广西大学传授郑皆连领衔的大跨拱桥要害技能研究团队被授予全国创新争先奖牌。攻陷了超500米跨径钢管混凝土拱桥要害技能，郑皆连团队缔造了多项“世界第一”，也办理了系列工程恶疾，打破了拱桥原有技能瓶颈，乐成处事重大计谋工程。

逆向思维 攻破传统工艺困难

中国事桥梁的家园。拱桥、斜拉桥、梁桥、悬索桥是桥梁布局的四大根基范例。以1400年前的赵州桥为宗，拱桥是最为汗青悠久的一种。

郑皆连与桥最初的缘分可以上溯到50多年前。

1965年，24岁的郑皆连从重庆交通学院结业，然而3年之后，27岁的他就创始我国双曲拱桥无支架施工新工艺，办理了不立拱架建筑拱桥的困难。

看起来“顺风顺水”，但一切都并非“一蹴而就”，结业后的3年里，郑皆连天天都在工地上“转悠”，传统拱桥工艺需要应用支架，但大水一来就把支架冲跑了，于是郑皆连边“转悠”边琢磨“能不能不搭支架？”

逆向思维、会合精神、心态和善——当被问到“乐成背后的法门”时，郑皆连如此归纳。在他看来，假如想把一生都献给科技事业，就应树立终身格斗的信念，善于发明需求，找准问题，然后持之以恒地研究。

实现了拱桥的无支架施工创新，在拱桥设计施工规模耕种了50多年后，近几年，郑皆连的桥梁事业举办得更如火如荼，“世界第一”接踵而来：

完成了其时世界上最大跨径的钢管混凝土拱桥设计施工——跨径530米的四川合江第一长江大桥，于2018年得到国度科技进步二等奖、鲁班奖、詹天佑奖和世界桥梁界的“诺贝尔奖”——世界桥梁大会乔治·理查德森奖；完成了世界上最大跨径的铁路钢管混凝土拱桥——跨径430米的拉林铁路的雅鲁藏布江桥设计施工；取得了跨径575米的钢管混凝土拱桥广西平南三桥制作事情的重大胜利，比早先设计单元推荐方案节减资金9000余万元，且刚度更强，风险可控。

今朝，郑皆连团队还在为600米的世界最大跨径混凝土拱桥——天湖特大桥的设计和施工提供焦点技能支撑。

产学研团结 让科研走在最前面

象征着通行与超过，桥不只是办理地理距离的途径，还承载着人们打破坚苦，达到彼岸的愿望。

固然参加制作的四川合江第一长江大桥、雅鲁藏布江桥和广西平南三桥都打破了世界记载，且造价低、耗时短还评价优。但据郑皆连先容，“一切都在科研指导下的，凭据布置好的节点来举办施工的，没有任何赶工迹象。”

郑皆连以为，桥梁制作是各类气力的合成，是科研、设计与工程等各自一齐发挥优势的功效，最重要的是“科研必然要走在前面”。

把试验阐明和科研放在前面，能担保设计施工的安详有效。广西平南三桥施工进程中，郑皆连团队降服了多项重大技能难点：创始以智能主动施力取代传统刚度被动节制吊扣塔顶程度位移，实现位移的精准节制，百余米高塔节制误差在20毫米之内，获中国发现专利优秀奖；首次实现了斜拉扣挂一次张拉不调索；建设了“圆形地连墙+卵石层注浆加固”的大跨拱桥基本设计和处理惩罚要领，节减经费2000万元，首次实现了特大跨径拱桥桥台置于卵石层上；研发了收缩赔偿分时膨胀自密实管内高机能混凝土及灌注密实度超声定量阐明要领……

固然将一项项创新成就留在“桥”上。不外郑皆连“并不垂青”专利。