郑皆连：碧水青天架飞虹 我在桥上观世界(2)

27岁时设计的无拱架拱桥斜拉扣挂工艺合用于100米跨径以内拱桥，51岁时设计的千斤顶钢绞线斜拉扣挂工艺又能合用于500米跨径以内拱桥，据郑皆连先容，包罗上海卢浦大桥与杭州再起大桥在内，海内现80%-90%的拱桥都应用了这两种工艺。

固然推广得很是好，但这两项工艺都没有专利。有人发起郑皆连说，“你爽性申请一个专利，我们组建一个公司，我帮你收费。”

但郑皆连以为“回过甚来想想没有专利也好，各人随便用，文章随便颁发，只要有人用，用的安详、省钱就行了” 。

修桥就是超过 从拱桥大国到拱桥强国

“修桥就是超过，跨过沟沟坎坎，实现成长。”郑皆连曾说。

“我这一生，一直在设计、施工、打点单元事情，只是干工作肯动脑，出成就较量早，我一直认为本身只是一个工匠。”在郑皆连看来，桥梁工程师是不答允失败的，最好的工程师必然要修最适合的桥——充实研究建桥条件后，通过缔造性劳动找出最好的桥。

桥，除了文假手刺，还可以成为科技手刺。

今朝，中国公路桥梁总数高出80万座，铁路桥梁总数高出20万座。从数量上来说，称为“桥梁大国”毋庸置疑。郑皆连暗示，我国正从桥梁大国向桥梁强国迈进，个中有难点也有打破。

郑皆连认为，桥梁布局的经久性与焦点软件的自主化水平是海内现有桥梁建树的短板，但专利多——“用常识产权把拱桥全部困绕起来”和无支架施工形成的工程优势是海内桥梁建树的特点。“不要为了追求跨径大而大，要不绝追求技能的进级和优化，实现机器化、自动化和信息化，时代的成长要求桥梁建树的科技含量”。郑皆连发起。

“大量地修拱桥就会碰着大量的问题去办理，就会发生大量的技能。”郑皆连认为，作为应用型专业，桥梁专业的师生该当在重大工程中接管熬炼，既提高本领，也形成对专业的热爱。

郑皆连有很多期望，他期望人们能越发重视拱桥的代价，更多人投入到拱桥建树中，后续的人才多多涌现。“广西大学的一流学科要在为川藏铁路的处事中生长。生长为世界上都被各人承认的专业，人们一想到修拱桥就想到广西大学，这个方针就实现了。虽然，我已经八十岁了，要靠后头的诸君尽力了。”郑皆连说道。

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