中国汽车 新能源 新势力(4)

　　2023中国汽车智能化体验研究（TXI）报告显示，2023年TXI品牌创新指数为528分，较2022年增加23分，创历史新高。其中，新能源汽车与传统能源汽车的TXI创新指数分别为556分与519分，两者间差距由2022年的27分扩大至37分，新能源汽车在智能化赛道上的优势进一步得到巩固。

　　一次合作，体现了中国新能源汽车的技术实力。

　　今年7月，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，双方就战略技术合作签订框架协议，同时，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。不同于过去几十年燃油汽车时代外国企业向中国单向输出技术的合作模式，这一次是年轻的中国公司向国际老牌车企提供独有的技术。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，此次合作显示出大众汽车对中国电动汽车技术的重视，也显示出中国在汽车技术部分领域逐步拥有了优势。

　　这样的合作正成为一种趋势。零跑汽车日前透露，已向两家国外车企确定整车技术和下车体架构的授权，未来计划将电子电气架构和整车架构能力向外输出变现，成为公司一种新的业务模式。

　　在许海东看来，与过去相比，中国汽车行业具备了正向设计能力，也就是按照自己想法设计、研制汽车的能力。正是因为有了这样的正向设计能力，造车新势力才可以重视消费者的体验，把握消费者的心理需求，并将其变成自身优势之一。

　　“如果我们能在中国得到用户的认可，那不管在欧洲市场还是以后在北美市场，我们都是有机会获得全球用户的认可的。”蔚来欧洲业务负责人陈晨认为。

　　走向汽车革命的下半场

　　“在全球汽车电动化进程中，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。

　　中国汽车产业历经数十年“从无到有”的快速发展，已经成为全球最大的汽车生产和消费国，尤其在新能源赛道上，中国国内汽车市场的需求，正在驱动全球车企转型。

　　这其中，造车新势力与传统汽车公司正形成合力，面向全新的市场形成良性竞争。在业内人士看来，新能源汽车渗透率加速、智能化拐点向上、自主技术输出带来的是大家可以共赢的机遇。

　　在国家层面，对新能源汽车的发展提供了坚实有力的保障。

　　今年4月28日召开的中共中央政治局会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。

　　今年6月2日召开的国务院常务会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

　　走向世界，成为造车新势力在内的中国新能源汽车的共同选项。在慕尼黑车展上，中国展商数量翻了一番。许海东分析，这次车展上，除了整车制造企业之外，中国还有很多零配件企业、智能网联企业等参展。“可以说是整个汽车产业发展体系都走出去了，是总体领先而非某一项领先。”